Exportar un coche clásico a Canadá: la regla de los 15 años, los aranceles y el GST

¿Qué es la regla canadiense de los 15 años?

Según Transport Canada, los vehículos de más de 15 años generalmente no están regulados por la Motor Vehicle Safety Act en el momento de la importación, por lo que pueden entrar si cumplen los requisitos de entrada de la Canada Border Services Agency (CBSA). La antigüedad se basa en el mes y el año de fabricación. Para un vehículo fabricado por fases, como una autocaravana, es la fecha en que el fabricante de la última fase lo terminó; para una réplica, la fecha en que se completó, no el año del modelo que imita. Los autobuses solo cumplen si se fabricaron antes del 1 de enero de 1971.

Si no puede demostrar la antigüedad, la CBSA evalúa el vehículo según las normas habituales y puede rechazarlo en la frontera. Conserve una fotografía de la placa de fabricación, el V5C y, si es posible, un certificado de datación del archivo del fabricante o de un club de propietarios.

¿Y los coches de menos de 15 años?

Un vehículo procedente de fuera de EE. UU. y México que tenga menos de 15 años y no cumpla las normas de seguridad canadienses no es admisible para la importación definitiva, lo que descarta la mayoría de los coches del mercado británico. Los vehículos con especificación estadounidense de menos de 15 años pasan, en cambio, por el programa del Registrar of Imported Vehicles (RIV): deben estar certificados conforme a las normas de EE. UU., no tener llamadas a revisión pendientes y superar una inspección del RIV antes de la matriculación provincial.

El límite canadiense de 15 años es la razón por la que Canadá admite coches británicos que todavía no pueden ir a EE. UU., donde la norma es de 25 años.

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Aranceles y GST de un coche clásico en Canadá

Más de 25 años, configuración original

Libre de aranceles según la partida arancelaria 9966.00.00. La antigüedad es el mes y el año reales de fabricación, no el año del modelo

Configuración original

El coche debe tener el aspecto y la configuración que tenía cuando se fabricó. Los hot rods y street rods generalmente no cumplen; los cambios realizados para cumplir las normas de seguridad o de matriculación provincial no lo descalifican necesariamente

De 15 a 25 años

Pueden aplicarse aranceles aduaneros, según dónde se fabricó el coche; confirmamos el tipo para su coche antes del envío

GST

5%, aplicado sobre el valor más cualquier arancel

Impuesto especial

Se aplica a algunos vehículos y a los equipos de aire acondicionado de los vehículos

Impuesto provincial sobre las ventas

Puede cobrarse en su provincia

¿Qué clásicos van a Canadá?

Los clásicos británicos que se envían a Canadá son prácticamente los mismos que van a EE. UU.: el MGB, el Triumph TR6 y Spitfire, el Jaguar E-Type, el Mini, el Morris Minor y el Austin-Healey, todos con mucho más de 25 años y, por tanto, libres de aranceles en su forma original. La regla de los 15 años también abre la puerta a coches posteriores, como un Jaguar XJS, un MG RV8 o un Land Rover Defender fabricado hace 15 años este mes o antes. Para los de menos de 25 años, prevea los aranceles además del GST.

El volante a la derecha debe comprobarse primero. Importar un coche con éxito no garantiza que pueda matricularse: Transport Canada advierte de que algunas provincias no autorizan vehículos con volante a la derecha, así que consulte a la autoridad de tráfico de su provincia antes del envío.

¿RORO o contenedor a Canadá?

RORO

Normalmente £1,240–1,340 de flete marítimo por un coche desde un puerto del Reino Unido, y £1,340–1,810 por un 4x4 como un Defender. El coche viaja dentro de la bodega cerrada del buque; los conductores del puerto lo embarcan y desembarcan conduciendo

Contenedor de uso exclusivo

Precintado desde la carga hasta la descarga. Es la mejor opción para un clásico de alto valor o de concurso, un vehículo que no arranca o un coche enviado con piezas de repuesto

Contenedor compartido

La seguridad de un contenedor a un precio menor, compartido con el vehículo de otro cliente

Los rangos RORO son los cuartiles inferior y superior de nuestros propios presupuestos a clientes de los últimos 90 días. Los precios de contenedor se presupuestan para su coche y su puerto.

Su póliza de coche clásico normalmente no cubre la travesía marítima. Gestionamos el seguro marítimo de mercancías, desde €200 por un solo viaje para un valor de hasta €25,000; los valores superiores se presupuestan individualmente. Los vehículos más antiguos pueden ser más difíciles de asegurar, así que indíquenos pronto el valor y el estado. El seguro marítimo no está incluido en los precios del envío salvo que se indique.

Cómo funciona la exportación de un clásico a Canadá

1. Compruebe la fecha de fabricación y si su provincia matriculará el coche; confirmamos las normas para su vehículo antes del envío.
2. Obtenga precio al instante en unos 2 minutos y, después, reserve RORO o contenedor.
3. Comunique a la DVLA que el coche sale del país de forma definitiva, mediante la sección de exportación definitiva del V5C.
4. Limpie el coche por dentro y por fuera: Canadá rechaza la tierra y la materia orgánica.
5. El coche zarpa hacia Halifax u otro puerto canadiense y le enviamos el conocimiento de embarque.
6. A la llegada, el coche se declara ante la CBSA con sus documentos de propiedad, se pagan los aranceles y el GST y se libera, con apoyo en el despacho de aduanas a través de nuestro agente de aduanas, de un agente local que le presentamos o de su propio agente.

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