Exportar um Automóvel Clássico para o Canadá: a Regra dos 15 Anos, os Direitos e o GST

O que é a regra dos 15 anos do Canadá?

Segundo a Transport Canada, os veículos com mais de 15 anos geralmente não são regulamentados pela Motor Vehicle Safety Act no momento da importação, pelo que podem entrar se cumprirem os requisitos de entrada da Canada Border Services Agency (CBSA). A idade baseia-se no mês e ano de fabrico. Num veículo construído por fases, como uma autocaravana, conta a data em que o fabricante da fase final o concluiu; numa réplica, a data em que foi concluída, e não o ano do modelo que copia. Os autocarros só são elegíveis se fabricados antes de 1 de janeiro de 1971.

Se não conseguir provar a idade, a CBSA avalia o veículo segundo as regras normais e a entrada pode ser recusada na fronteira. Guarde uma fotografia da placa de construtor, o V5C e, se possível, um certificado de datação do arquivo do fabricante ou de um clube de proprietários.

E os automóveis com menos de 15 anos?

Um veículo de fora dos EUA e do México com menos de 15 anos que não cumpra as normas de segurança canadianas não é elegível para importação definitiva, o que exclui a maioria dos automóveis do mercado do Reino Unido. Os veículos com especificação dos EUA e menos de 15 anos passam antes pelo programa do Registrar of Imported Vehicles (RIV): têm de estar certificados segundo as normas dos EUA, não ter campanhas de recolha pendentes e passar uma inspeção RIV antes do registo provincial.

O limite dos 15 anos é a razão pela qual o Canadá aceita automóveis britânicos que ainda não podem ir para os EUA, onde a regra é de 25 anos.

Levar um veículo para o Canadá: visitantes, residentes temporários e importação definitiva →

Direitos e GST sobre um automóvel clássico no Canadá

Mais de 25 anos, configuração original

Isento de direitos ao abrigo da posição pautal 9966.00.00. A idade é o mês e ano reais de fabrico, não o ano do modelo

Configuração original

O automóvel tem de ter o aspeto e a configuração que tinha quando foi fabricado. Os hot rods e street rods geralmente não são elegíveis; as alterações feitas para cumprir as regras de segurança ou de registo provincial não o desqualificam necessariamente

Entre 15 e 25 anos

Podem aplicar-se direitos aduaneiros, consoante o local de fabrico do automóvel; confirmamos a taxa para o seu automóvel antes do envio

GST

5%, cobrado sobre o valor mais eventuais direitos

Imposto especial de consumo

Aplica-se a alguns veículos e aos aparelhos de ar condicionado dos veículos

Imposto provincial sobre vendas

Pode ser cobrado na sua província

Que clássicos vão para o Canadá?

Os clássicos britânicos enviados para o Canadá são praticamente os mesmos que vão para os EUA: o MGB, o Triumph TR6 e Spitfire, o Jaguar E-Type, o Mini, o Morris Minor e o Austin-Healey, todos com bem mais de 25 anos e, por isso, isentos de direitos na forma original. A regra dos 15 anos abre também a porta a automóveis mais recentes, como um Jaguar XJS, um MG RV8 ou um Land Rover Defender fabricado há 15 anos, contados até este mês, ou antes. Para os que têm menos de 25 anos, conte com direitos além do GST.

O volante à direita deve ser verificado primeiro. Conseguir importar um automóvel não garante que possa ser registado: a Transport Canada avisa que algumas províncias não licenciam veículos com volante à direita, pelo que deve consultar a entidade de licenciamento da sua província antes do envio.

RORO ou contentor para o Canadá?

RORO

Normalmente 1240–1340 £ em frete marítimo para um automóvel a partir de um porto do Reino Unido, e 1340–1810 £ para um 4x4 como um Defender. O automóvel viaja dentro do porão fechado do navio; é conduzido para dentro e para fora por condutores do porto

Contentor exclusivo

Selado do carregamento à descarga. Ideal para um clássico de valor elevado ou de concurso, um veículo que não anda ou um automóvel enviado com peças sobresselentes

Contentor partilhado

A segurança de um contentor a um preço mais baixo, partilhado com o veículo de outro expedidor

Os intervalos RORO correspondem ao quartil inferior e superior das nossas próprias cotações a clientes nos últimos 90 dias. Os preços de contentor são cotados para o seu automóvel e porto.

A sua apólice de automóvel clássico normalmente não cobre a viagem marítima. Tratamos do seguro marítimo de carga, a partir de 200 € por viagem para um valor até 25 000 €; valores superiores são cotados individualmente. Os veículos mais antigos podem ser mais difíceis de segurar, pelo que deve indicar-nos o valor e o estado com antecedência. O seguro marítimo não está incluído nos preços de transporte, salvo indicação em contrário.

Como funciona a exportação de um clássico para o Canadá

1. Verifique a data de fabrico e se a sua província registará o automóvel; confirmamos as regras para o seu veículo antes do envio.
2. Obtenha um preço imediato em cerca de 2 minutos e depois reserve RORO ou contentor.
3. Informe a DVLA de que o automóvel sai definitivamente do país, através da secção de exportação definitiva do V5C.
4. Limpe o automóvel por dentro e por fora: o Canadá recusa terra e matéria orgânica.
5. O automóvel segue para Halifax ou outro porto canadiano e enviamos-lhe o conhecimento de embarque.
6. À chegada, o automóvel é declarado à CBSA com os documentos de propriedade, são pagos os direitos e o GST e o automóvel é libertado, com apoio no desalfandegamento através do nosso despachante, de um agente local que lhe apresentamos ou do seu próprio despachante.

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