O serviço Basic Shipping fornece-lhe uma reserva para RORO e opções para incluir seguro.

Este serviço destina-se apenas a quem vai nomear o seu próprio agente de exportação e importação.

Este serviço inclui:

• Reserva de frete marítimo RORO
• Custos para a saída de THC
• Opção de seguro marítimo

Este serviço não inclui:

• Nomeação de um agente no local de partida (por vezes pago localmente)
• Saída – Desembaraço aduaneiro e papelada
• Saída – Transporte, enchimento, acondicionamento em caixotes e amarração, se for caso disso
• Nomeação de um agente no seu destino (pago localmente)
• Entrada – Desembaraço aduaneiro e papelada
• Entrada – Transporte e desembalagem, se for caso disso
• Informações sobre os custos no seu destino
• Apoio durante todo o processo

*Nota: para algumas rotas, podemos pedir a confirmação de quem é o seu agente de desalfandegamento no porto de partida e de chegada antes de confirmar a sua reserva.

O serviço de exportação permite reservar um RORO ou um contentor, efetuar o desalfandegamento de saída, o enchimento, a documentação e a possibilidade de incluir um seguro.

Destina-se a todos os que pretendem uma tarifa global e apoio à exportação do seu veículo, mas que desejam nomear o seu próprio agente em

Quando disponível, fornecer-lhe-emos instruções sobre a auto-compensação, que será efectuada por sua conta e risco.

Este serviço inclui:

• Reserva de frete marítimo (RORO e contentor)
• Custos para a saída de THC
• Nomeação de um agente no local de partida (por vezes pago localmente)
• Saída – Desembaraço aduaneiro e papelada
• Saída – Transporte, enchimento, acondicionamento em caixotes e amarração, se for caso disso
• Opção de seguro marítimo
• Instruções para a exportação do seu veículo (se disponíveis)
• Apoio à exportação do seu veículo
• Informações de autocompensação – Importação (quando disponível)

O serviço não inclui:

• Nomeação de um agente no seu destino
• Entrada – Desembaraço aduaneiro e papelada
• Entrada – Transporte e desembalagem, se for caso disso
• Instruções para a importação do seu veículo (se disponíveis)
• Informações pormenorizadas sobre os custos no destino (exceto se estiverem incluídos num guia de auto-apuramento)
• Apoio à importação do seu veículo

*Nota: O auto-desembaraço nem sempre é possível, depende do país e do porto. É mais provável que seja possível fazer o auto-desembaraço através do RORO do que através do transporte por contentor.

O serviço All in fornece-lhe uma reserva para RORO ou um contentor, desalfandegamento de entrada e saída, documentação de enchimento e opções para incluir seguro.

Este serviço destina-se a quem pretende que todo o processo seja tratado por si e que seja acompanhado durante todo o processo.

Este serviço inclui:

• Reserva de frete marítimo (RORO e contentor)
• Custos para a saída de THC
• Nomeação de um agente no local de partida (por vezes pago localmente)
• Saída – Desembaraço aduaneiro e papelada
• Saída – Transporte, enchimento, acondicionamento em caixotes e amarração, se for caso disso
• Opção de seguro marítimo
• Instruções para a exportação do seu veículo (se disponíveis)
• Nomeação de um agente no seu destino (pago localmente)
• Entrada – Desembaraço aduaneiro e papelada
• Entrada – Transporte e desembalagem, se for caso disso
• Instruções para a importação do seu veículo (se disponíveis)
• Informações sobre os custos no seu destino
• Apoio durante todo o processo

O preço de envio baseia-se numa série de factores. Em primeiro lugar, o frete marítimo, que depende da rota e do tamanho do contentor, ou seja, 20" ou 40" HQ.

Para além do frete marítimo, terá também de pagar taxas adicionais relativas ao Bunker Adjustment (BAF) e à Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF).

Outras taxas que podem ser cobradas para a exportação e importação da remessa são taxas de segurança, taxas de portão, taxas de documentos, taxas de manuseamento no terminal (THC), taxas de enchimento e de desalfandegamento.

Dependendo do local onde o contentor é carregado e descarregado, podem também ser cobradas taxas de transporte.

Todas as taxas variam consoante a transportadora e o porto utilizados.

Depende realmente do porto, da localização das actividades de carregamento e das regras e regulamentos locais. Se o carregamento for efectuado num estaleiro ou armazém privado, poderá estar presente durante o carregamento.

Se o carregamento for efectuado no porto ou num local seguro, tal pode nem sempre ser possível.

Quando estiver a preencher um pedido de orçamento, informe-nos de que gostaria de estar presente durante o carregamento.

O envio por contentor é o modo mais seguro de transporte marítimo, uma vez que as mercadorias são seladas no contentor antes do envio.

Em geral, a maioria das pessoas não tem problemas com o roubo ou a danificação de artigos durante o transporte em contentores.

No entanto, existe ainda o risco de o navio encalhar, o contentor cair do navio, o contentor cair ou ser derrubado durante o carregamento, etc.

Existe o risco de roubo, normalmente nos pontos de carga e descarga. Pode reduzir este risco assegurando-se de que está presente durante a carga e a descarga.

Pode também adquirir um seguro marítimo para cobrir as suas mercadorias durante o transporte.

Os tamanhos de contentores mais frequentemente utilizados são 20", 40" e 40" HQ.

Abaixo estão as dimensões dos contentores mais utilizados:

Sim, muitas pessoas partilham os contentores para poupar nos custos. Mais de 50% dos custos do transporte marítimo de contentores são taxas portuárias, alfândegas e transporte, que não aumentam significativamente quando se utiliza um contentor de 40" com dois veículos em vez de um contentor de 20" com um veículo.

Por conseguinte, ao partilhar um contentor, os custos são significativamente reduzidos.

Sempre que possível, ajudá-lo-emos a encontrar outros viajantes para partilhar um contentor.

Os custos de transporte Roll on Roll off (RORO) são normalmente calculados por metro cúbico, ou seja, as dimensões totais do seu veículo Comprimento 5.0m Largura 2.0m x Altura 2.1m = 21 cbm vezes o custo por CBM.

Por vezes, as empresas de transporte cobram por comprimento ou pelo maior custo de CBM ou peso.

Para além da taxa marítima calculada acima, terá também os seguintes custos: Bunker Adjustment (BAF) e Low Sulphur Fuel Surcharge (LSF).

Outras taxas que podem ser cobradas pela exportação e importação da remessa são taxas de segurança, taxas de portão, taxas de documentos, taxas de manuseamento no terminal (THC) e taxas de desalfandegamento.

A segurança e a consistência do transporte marítimo RORO melhoraram nos últimos anos, tendo sido registados muito poucos incidentes de danos e roubo de veículos.

Se o envio for efectuado por RORO, aconselhamos a que todos os artigos amovíveis sejam fixados/trancados. Se tiver objectos pessoais no veículo, considere a possibilidade de colocar uma barreira temporária que impeça as pessoas de lhes acederem.

Sempre que possível, certifique-se de que tudo foi guardado fora da vista e inacessível a qualquer pessoa exceto a si.

Se tenciona enviar objectos pessoais com o seu veículo, leia a seguinte FAQ.

A maioria dos transportadores RORO declara que não aceita objectos pessoais nos seus T&C, outros declaram que são permitidos em autocaravanas ou que são transportados por sua conta e risco.

A primeira e mais importante coisa a compreender é que, se levar objectos pessoais, será por sua conta e risco.

Na prática, os objectos pessoais são tolerados, mas devem ser guardados e arrumados fora da vista.

Recomendamos que proteja ou separe totalmente a área onde se encontram os seus bens pessoais, criando uma barreira segura entre as secções dos veículos, colocando correntes ou fechaduras separadas nas portas dos passageiros e na bagageira. Não se deve deixar nada sem segurança no veículo onde as pessoas possam aceder.

*Nota: O carregamento de veículos com bens pessoais fica ao critério da companhia de navegação, que se reserva o direito de recusar o carregamento do seu veículo. Por vezes, podem também solicitar fotografias adicionais do seu veículo antes do carregamento.

O processo de exportação do seu veículo e o método de importação diferem de país para país.

Em geral, os requisitos para veículos importados temporariamente com um TIP ou caderneta são simples: é necessário cancelar o TIP ou obter um carimbo de saída para a caderneta.

Na maioria das circunstâncias, é possível preencher a documentação aduaneira antes do envio, noutras ocasiões só é possível receber a documentação preenchida após o envio do veículo.

Se exportar temporariamente o seu veículo da UE e o expedir para fora de um país da UE, deve notificar os serviços aduaneiros de que se trata de uma exportação temporária e que regressará mais tarde.

É muito importante que isto seja feito corretamente, Nota

• As mercadorias devem ser reimportadas no prazo de 3 anos a contar da data da exportação inicial.
• A Comissão considerará períodos mais longos mediante pedido à alfândega do seu país

Mais informações aqui: Aviso 236 - Devolução de mercadorias

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Normalmente, solicitamos o pagamento dos custos de envio antes do envio. (frete marítimo, taxas portuárias, documentos e eventuais taxas de desalfandegamento). Por vezes, as taxas portuárias locais de saída são pagas à partida, o que depende do porto e do expedidor.

Os seus custos de importação, THC, agente e desalfandegamento são facturados por nós à chegada ou pagos localmente.

Uma vez confirmada a sua reserva, fornecer-lhe-emos as instruções de pagamento e confirmaremos como e quando as eventuais taxas devem ser pagas.

*O BL original e a carga só serão libertados após o pagamento de todas as taxas.

Os pagamentos das taxas de saída podem ser transferidos para nós em libras esterlinas (£), dólares americanos ($) e euros (€). Mantemos contas nas três moedas para reduzir os custos de lidar com várias moedas.

Em alguns casos, podemos pedir-lhe que efectue pagamentos localmente.

Os pagamentos das taxas de importação são normalmente efectuados a nível local e incluem o THC, as taxas aduaneiras e as taxas dos agentes, se aplicável.

As instruções de pagamento pormenorizadas serão fornecidas com a confirmação da reserva.

As taxas de envio podem variar até ao ponto de partida. Normalmente, os expedidores fixam as tarifas cerca de 30 dias antes da partida, mas isso depende do expedidor. Além disso, a taxa de envio pode ser cotada ou liquidada numa moeda diferente da sua, pelo que pode haver flutuações da taxa de câmbio.

Quaisquer flutuações nas taxas de câmbio e encargos cambiais serão suportados pelo cliente.