Een klassieke auto exporteren naar de VS: de 25-jaarregel, EPA, invoerrecht en verscheping

Wat is de Amerikaanse 25-jaarregel?

NHTSA, de Amerikaanse veiligheidstoezichthouder, eist niet dat een voertuig van minstens 25 jaar oud voldoet aan de Federal Motor Vehicle Safety Standards. Dit wordt aangegeven op DOT-formulier HS-7, vak 1, met de productiedatum, dus houd een foto van het typeplaatje of een dateringscertificaat bij de hand.

Een jongere auto die niet volgens Amerikaanse normen is gebouwd, heeft een Registered Importer nodig om hem conform te maken, met een DOT-borg van 150% van de waarde; dat is voor een auto voor de Britse markt zelden haalbaar.

Een auto invoeren in de VS: alle regels →

Is de EPA-regel 21 jaar of 25 jaar?

Het zijn afzonderlijke toetsen, en een klassieker moet ze allebei doorstaan: 25 jaar voor veiligheid, en de EPA-emissieregel, die auto's ouder dan 21 jaar accepteert als de motor hetzelfde model en dezelfde configuratie heeft als toen de auto werd gebouwd.

Benzineauto gebouwd vóór 1968

Vrijgesteld van Amerikaanse emissie-eisen

Dieselauto gebouwd vóór 1975, lichte dieselvrachtwagen vóór 1976

Vrijgesteld van Amerikaanse emissie-eisen

Ouder dan 21 jaar

Geaccepteerd met het originele motormodel en de originele configuratie

Motor vervangen

Vereist vóór verscheping een Independent Commercial Importer of EPA-goedkeuring, anders riskeert de auto inbeslagname

Formulier

EPA 3520-1 bij invoer; de auto wordt pas vrijgegeven als dit is ingediend

Een motorwissel, zoals een latere diesel in een Land Rover, kan een verder geschikte auto niet-conform maken. Wij bevestigen de regels voor uw voertuig voordat u verscheept.

Welke Britse klassiekers gaan naar de VS?

Amerikaanse verzamelaars kopen al sinds de jaren 1950 Britse sportwagens. Typische voorbeelden, en de regel die voor elk bepalend is:

MGB en MGB GT (1962–1980)

Allemaal ouder dan 25 jaar. Auto's gebouwd vóór 1968 zijn vrijgesteld van EPA; latere auto's hebben hun originele motortype nodig

Triumph TR6 en Spitfire

De TR6 (1968–1976) en Spitfire (1962–1980) voldoen qua leeftijd; behoud het originele motortype en gebruik het commissienummer als dateringsbewijs

Jaguar E-Type (1961–1975)

Meestal verscheept in een verzegelde container; auto's gebouwd vóór 1968 zijn vrijgesteld van EPA

Land Rover Defender

Voldoet maand voor maand zodra hij 25 jaar of langer geleden is gebouwd. Een niet-originele motor is het gebruikelijke EPA-probleem, en een pick-upcarrosserie kan voor het invoerrecht als vrachtwagen worden ingedeeld

Mini, Morris Minor en Austin-Healey

Allemaal ouder dan 25 jaar; auto's met de originele motor zijn het eenvoudigst

Wat kost Amerikaans invoerrecht op een klassieker?

Het Amerikaanse tarief voor een personenauto is 2.5% van de waarde (tariefpost 8703). In 2025 kwamen er extra Amerikaanse heffingen op auto's bij, maar voertuigen die minstens 25 jaar vóór het jaar van invoer zijn gebouwd, hebben een eigen post (9903.94.04) tegen het normale tarief. Pick-ups en bestelwagens kunnen als vrachtwagen worden ingedeeld, en die betalen veel meer. De tarieven zijn sinds 2025 vaak veranderd, dus wij bevestigen het invoerrecht voor uw auto voordat u verscheept.

RORO of container voor een klassieker?

RORO

Doorgaans £987–1,240 aan zeevracht voor een auto vanuit een Britse haven, en £1,250–1,330 voor een 4x4 zoals een Defender. De auto reist in het gesloten ruim van het schip, maar havenchauffeurs rijden hem aan en van boord, dus hij moet betrouwbaar starten, rijden en remmen

Eigen container

Verzegeld bij het laden, alleen geopend op de bestemming of door de douane. Het beste voor een E-Type, een concourswagen of een niet-rijdende auto; reserveonderdelen kunnen in de auto meereizen

Gedeelde container

De veiligheid van een container voor een lagere prijs, gedeeld met het voertuig van een andere verlader

De RORO-bandbreedtes zijn het onderste en bovenste kwartiel van onze eigen klantoffertes van de afgelopen 90 dagen. Containerprijzen worden geoffreerd voor uw auto en haven.

Uw verzekering voor klassieke auto's dekt de zeereis meestal niet. Wij regelen een transportverzekering, vanaf €200 voor één reis voor een waarde tot €25,000; voor hogere waarden maken wij een offerte op maat. Oudere voertuigen kunnen moeilijker te verzekeren zijn, dus geef ons de waarde en staat tijdig door. Transportverzekering is niet inbegrepen in de verschepingsprijzen, tenzij vermeld.

Wat is RORO? Zo vervoeren roll-on roll-off-schepen uw voertuig →

Zo werkt de export van een klassieker naar de VS

1. Controleer de productiedatum en de motor aan de hand van de 25-jaar- en EPA-regels; wij bevestigen de regels voor uw voertuig voordat u verscheept.
2. Krijg direct een prijs in ongeveer 2 minuten en boek daarna RORO of een container.
3. Meld bij de DVLA dat de auto definitief vertrekt, via het onderdeel permanente export van de V5C.
4. Bereid de auto voor: maak hem van binnen en buiten schoon, maximaal een kwart tank brandstof bij RORO, en foto's van elke kant.
5. De auto vaart uit en wij sturen u het cognossement (bill of lading).
6. In de Amerikaanse haven worden de HS-7 en EPA 3520-1 ingediend, het invoerrecht betaald en de auto vrijgegeven, met ondersteuning bij de douane-inklaring via onze douane-expediteur, een lokale agent die wij u voorstellen, of uw eigen expediteur.

Een auto exporteren vanuit het VK →

Uw voertuig voorbereiden op verscheping →

Vraag een verzendofferte aan