De Basic Shipping service biedt u een boeking voor roro en opties om verzekering op te nemen.

Deze dienst is alleen voor degenen die zullen worden benoemen van hun eigen agent voor export en import.

Deze dienst omvat:

• Zeevracht boeken RoRo
• Kosten voor uitgaande THC
• Optie voor mariene verzekering

Deze dienst omvat niet:

• Aanstelling van een agent op de plaats van vertrek (soms lokaal betaald)
• Uitgaand-douane-inklaring & papierwerk
• Uitgaand-vervoer, vulling, kisten en Lashing indien van toepassing
• Aanstelling van een agent op uw bestemming (lokaal betaald)
• Inkomende-douane-inklaring & papierwerk
• Inkomend-vervoer en uitpakken indien van toepassing
• Details van de kosten op uw bestemming
• Ondersteuning gedurende het hele proces

* Opmerking voor sommige routes kunnen we vragen om bevestiging van wie uw clearing agent is in de haven van vertrek en aankomst voorafgaand aan de bevestiging van uw reservering.

De export service biedt u een boeking voor roro of een container, uitgaande douaneafhandeling, vulling, documentatie en opties om verzekering op te nemen.

Het is voor degenen die willen een alles in tarief en steun voor de uitvoer van hun voertuig, maar die willen hun eigen agent te benoemen op

Indien beschikbaar zullen wij u voorzien van instructies over zelf clearing, die op eigen risico.

Deze dienst omvat:

• Zeevracht boeken (roro & container)
• Kosten voor uitgaande THC
• Aanstelling van een agent op de plaats van vertrek (soms lokaal betaald)
• Uitgaand-douane-inklaring & papierwerk
• Uitgaand-vervoer, vulling, kisten en Lashing indien van toepassing
• Optie voor mariene verzekering
• Instructies voor de export van uw voertuig (indien beschikbaar)
• Ondersteuning voor export van uw voertuig
• Zelf clearing informatie-import (indien beschikbaar)

De dienst omvat niet:

• Aanstelling van een agent op uw bestemming
• Inkomende-douane-inklaring & papierwerk
• Inkomend-vervoer en uitpakken indien van toepassing
• Instructies voor het importeren van uw voertuig (indien beschikbaar)
• Details van de kosten op uw bestemming (tenzij opgenomen in een self clearing Guide)
• Ondersteuning voor import van uw voertuig

* Opmerking zelf clearing is niet altijd mogelijk, het is afhankelijk van het land en de haven. U bent meer kans om te kunnen zelf duidelijk via roro dan container Shipping.

De all in service biedt u een boeking voor roro of een container, inkomende en uitgaande douane-inklaring, vulling documentatie en opties om verzekering op te nemen.

Deze dienst is voor degenen die willen dat het hele proces behandeld voor hen en wordt ondersteund door.

Deze dienst omvat:

• Zeevracht boeken (roro & container)
• Kosten voor uitgaande THC
• Aanstelling van een agent de plaats van vertrek (soms lokaal betaald)
• Uitgaand-douane-inklaring & papierwerk
• Uitgaand-vervoer, vulling, kisten en Lashing indien van toepassing
• Optie voor mariene verzekering
• Instructies voor de export van uw voertuig (indien beschikbaar)
• Aanstelling van een agent op uw bestemming (lokaal betaald)
• Inkomende-douane-inklaring & papierwerk
• Inkomend-vervoer en uitpakken indien van toepassing
• Instructies voor het importeren van uw voertuig (indien beschikbaar)
• Details van de kosten op uw bestemming
• Ondersteuning gedurende het hele proces

De verzendprijs is gebaseerd op een aantal factoren. Ten eerste de oceaan vracht, die afhankelijk is van de route en de grootte van de container, dat wil zeggen 20 "of 40" HQ.

Naast de zeevracht, zult u ook moeten betalen extra kosten in verband met de zeevracht bunker aanpassing (BAF) en lage zwavel brandstoftoeslag (LSF).

Andere vergoedingen die kunnen worden aangerekend voor de uitvoer en de invoer van de zending zijn beveiligingskosten, Gate vergoedingen, document vergoedingen, terminal handling kosten (THC), vulling en klaring kosten.

Afhankelijk van waar de container wordt geladen en gelost, u ook in rekening worden gebracht transportkosten.

Alle kosten variëren afhankelijk van welke drager en poort wordt gebruikt.

Het hangt echt af van de haven, de locatie van de laad-activiteiten en de lokale regels en voorschriften. Als de lading in een privé werf of pakhuis wordt uitgevoerd, dan zult u aanwezig kunnen zijn tijdens de lading.

Als de lading in de haven of op een veilige plaats wordt uitgevoerd, kan dit niet altijd mogelijk zijn.

Wanneer u een offerteaanvraag afrondt, laat het ons weten dat u aanwezig zou willen zijn tijdens het laden.

Container Shipping is de veiligste wijze van vervoer over zee als de goederen zullen worden verzegeld in de container voorafgaand aan de scheepvaart.

Over het algemeen, hebben de meeste mensen geen problemen met punten die worden gestolen of schade terwijl container het verschepen.

Er is echter nog steeds een risico dat het schip aan de strand loopt, de container valt van het schip, de container is gedaald of klopte tijdens het laden, enz.

Er is een risico van diefstal, meestal is dit op de punten van het laden en lossen, u dit risico te verminderen door ervoor te zorgen dat u aanwezig bent tijdens het laden en lossen.

U ook kopen mariene verzekering om uw goederen te dekken tijdens het transport.

De het vaakst gebruikte containergrootte is 20 ", 40" en 40 "HQ.

Hieronder staan de afmetingen van de meest gebruikte containers:

Ja, veel mensen delen de containers om te besparen op de kosten. Meer dan 50% van de kosten van de container scheepvaart zijn havengelden, douane en vervoer, deze niet aanzienlijk toenemen bij het gebruik van een 40 "container met twee voertuigen versus een 20" container met een voertuig.

Daarom door het delen van een container, u aanzienlijk verminderen van de kosten.

Waar mogelijk, zullen wij u helpen andere reizigers te vinden om een container te delen.

Roll on roll off (roro) verzendkosten zijn normaalgesproken geprijsd met kubieke meter dwz de totale afmetingen van uw voertuig lengte 5,0 m breedte 2,0 m x hoogte 2,1 m = 21 cbm keer de kosten per cbm.

Soms kosten de scheepvaartmaatschappijen door lengte of de hogere kosten van cbm of gewicht.

Bovenop het hierboven berekende Oceaan tarief, heeft u ook de volgende kosten: Bunker aanpassing (BAF) en lage zwavel brandstoftoeslag (LSF).

Andere vergoedingen die kunnen worden aangerekend voor de uitvoer en de invoer van de zending zijn beveiligingskosten, Gate vergoedingen, document vergoedingen, terminal handling charges (THC), en opruiming kosten.

De veiligheid en consistentie van roro scheepvaart is verbeterd in de afgelopen jaren, met zeer weinig gemelde incidenten van schade en diefstal van voertuigen.

Als u het schip via roro, zouden we adviseren dat alle verwijderbare items zijn beveiligd/opgesloten. Als u wel persoonlijke bezittingen in het voertuig, overweeg dan de invoering van een tijdelijke barrière voorkomen dat mensen toegang tot hen.

Waar mogelijk, zorg ervoor dat alles is opgeslagen uit het zicht en ontoegankelijk voor iedereen, maar je.

Als u van plan om persoonlijke bezittingen schip met uw voertuig, lees dan de volgende FAQ.

De meeste roro Shippers verklaren dat ze geen persoonlijke bezittingen accepteren in hun T & AV, anderen verklaren dat ze toegestaan zijn in campers of dat ze op eigen risico worden gedragen.

Het eerste en belangrijkste te begrijpen ding is dat als u persoonlijke bezittingen neemt, het op uw eigen risico zal zijn.

In de praktijk worden persoonlijke effecten getolereerd, maar ze moeten worden beveiligd en opgeborgen weg uit het zicht.

Wij raden u volledig veilig of gescheiden het gebied waar uw persoonlijke effecten zijn, u dit doen door het creëren van een veilige barrière tussen de onderdelen van de voertuigen, met kettingen of afzonderlijke sluizen op de passagiers deuren en boot. Je moet niet laten niets onbeveiligd in het voertuig waar mensen kunnen toegang tot het.

* Let op het laden van voertuigen met persoonlijke goederen is naar goeddunken van de rederij, zij behouden zich het recht voor het laden van uw voertuig te weigeren. Ze kunnen soms ook vragen om extra foto's van uw voertuig voorafgaand aan het laden.

Het proces om uw voertuig te exporteren en de methode van de invoer verschilt van land tot land.

Over het algemeen zijn de eisen voor voertuigen tijdelijk ingevoerd op een tip of carnet zijn recht vooruit, bent u verplicht om uw tip te annuleren of het verkrijgen van een exit stempel voor uw carnet.

In de meeste gevallen is het mogelijk om de douanepapieren te voltooien voorafgaand aan de scheepvaart, een andere keer is het alleen mogelijk om het voltooide papierwerk te ontvangen zodra het voertuig is verzonden.

Als u tijdelijk uw voertuig uit de EU en de scheepvaart uit een EU-land dan moet u de douane melden dat het een tijdelijke uitvoer en zal terugkeren op een later tijdstip.

Als is zeer belangrijk dat dit correct wordt gedaan, nota

• De goederen moeten opnieuw worden ingevoerd binnen 3 jaar na de datum van de oorspronkelijke uitvoer.
• Langere perioden zullen door ons worden beschouwd op aanvraag van de douane in uw land

Meer informatie vindt u hier: Mededeling 236 Retourzendingen

Maecenas EU placerat ante. Fusce UT Neque Justo, et aliquet enim. In Hartog habitasse Plata dictumst. Nullam Commodus Neque erat, vitae facilisis erat. Cras bij Mauris UT tortel vestibulum Fringilla vel sed Metus. Donec interdum Purus een Justo feugiat rutrum. Sed AC Neque UT Neque uitspraak accumsan. Cras lacinia rutrum risus, id Viverra Metus uitspraak zitten amet.

Fusce venenatis, urna eget cursus placerat, DUI NISL Fringilla Purus, NEC tincidunt SAPIEN Justo UT NISL. Curabitur lobortis Semper Neque et varius. Evenwel eget Lectus risus, een varius Orci. Nam placerat Mauris bij dolor imperdiet op aliquet Lectus ultricies.

DUIS tincidunt mi bij quam condimentum lobortis.

Maecenas EU placerat ante. Fusce UT Neque Justo, et aliquet enim. In Hartog habitasse Plata dictumst. Nullam Commodus Neque erat, vitae facilisis erat. Cras bij Mauris UT tortel vestibulum Fringilla vel sed Metus. Donec interdum Purus een Justo feugiat rutrum. Sed AC Neque UT Neque uitspraak accumsan. Cras lacinia rutrum risus, id Viverra Metus uitspraak zitten amet.

Fusce venenatis, urna eget cursus placerat, DUI NISL Fringilla Purus, NEC tincidunt SAPIEN Justo UT NISL. Curabitur lobortis Semper Neque et varius. Evenwel eget Lectus risus, een varius Orci. Nam placerat Mauris bij dolor imperdiet op aliquet Lectus ultricies.

DUIS tincidunt mi bij quam condimentum lobortis.

We vragen meestal om betaling van de uitgaande verzendkosten voorafgaand aan de scheepvaart. (zeevracht, havengelden, documenten en eventuele opruimingskosten). Soms zijn lokale uitgaande havenkosten verschuldigd bij vertrek, dit zal afhankelijk zijn van de haven en de Shipper.

Uw import kosten, THC, agent en inklaring worden door ons gefactureerd bij aankomst of ter plaatse betaald.

Zodra uw boeking is bevestigd, zullen wij u voorzien van betalingsinstructies, en bevestig hoe en wanneer eventuele vergoedingen moeten worden betaald.

* Let op de originele BL en lading zal niet worden vrijgegeven totdat alle vergoedingen worden betaald.

Betalingen van uitgaande kosten kunnen aan ons worden overgemaakt in Britse ponden (£), Amerikaanse dollars ($) en euro's (€). We houden rekeningen in alle drie de valuta's om de kosten van het omgaan met meerdere valuta's te verminderen.

In sommige gevallen kunnen we u vragen om lokaal betalingen te verrichten.

De invoerrechten worden gewoonlijk ter plaatse betaald; zij omvatten THC, douanekosten en vergoedingen voor agenten, indien van toepassing.

Gedetailleerde betalingsinstructies zullen worden verstrekt met uw boekingsbevestiging.

De verzendkosten kunnen variëren tot het vertrekpunt. Normaal verladers zal vast tarieven ongeveer 30 dagen voor vertrek, maar het is afhankelijk van de afzender. In aanvulling op deze, kan de verzendkosten worden geciteerd of afgewikkeld in een andere valuta naar de jouwe, zodat er sprake kan zijn wisselkoersschommelingen.

Eventuele fluctuaties in wisselkoersen en valuta kosten komen ten laste van de klant.