{"id":142309,"date":"2026-11-08T10:09:29","date_gmt":"2026-11-08T10:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/ivssuk.com\/guias\/enviar-um-camiao-de-expedicao-para-o-estrangeiro\/"},"modified":"2026-11-08T10:09:29","modified_gmt":"2026-11-08T10:09:29","slug":"enviar-um-camiao-de-expedicao-para-o-estrangeiro","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-um-camiao-de-expedicao-para-o-estrangeiro\/","title":{"rendered":"Enviar um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o para o estrangeiro"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=&#8221;1&#8243; fullwidth=&#8221;on&#8221; _builder_version=&#8221;4.27.4&#8243; custom_padding=&#8221;0px||0px||false|false&#8221;][et_pb_fullwidth_code _builder_version=&#8221;4.27.4&#8243;]<div class=\"ivss3\"><div class=\"ivss3-hero\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-herogrid\"><div class=\"ivss3-herotext\"><nav aria-label=\"Breadcrumb\" class=\"ivss3-small ivss3-crumb\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/\">In\u00edcio<\/a> \u203a <a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/\">Guias<\/a><\/nav><p class=\"ivss3-eyebrow\">Guia \u00b7 Atualizado em outubro de 2026<\/p><h1>Enviar um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o para o estrangeiro: RORO ou flat rack, custos e regras para autocaravanas pesadas<\/h1><p class=\"ivss3-lead\">Um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 quase sempre enviado em RORO: entra a conduzir no por\u00e3o fechado do navio, cujos pisos aceitam ve\u00edculos muito mais altos do que qualquer contentor, j\u00e1 que a porta de um contentor high-cube de 40 p\u00e9s tem apenas cerca de 2,58 m de altura. O pre\u00e7o \u00e9 definido pelo comprimento, largura, altura e peso. O frete mar\u00edtimo RORO habitual de um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 de \u00a33.440\u20135.140 do Reino Unido para os EUA, US$5.470\u20137.950 da Europa para a \u00c1frica Austral e US$7.890\u201311.450 para a Austr\u00e1lia, com base nos nossos or\u00e7amentos dos \u00faltimos 90 dias. Os cami\u00f5es com mais de 3,5 t est\u00e3o sujeitos a regras adicionais no destino: as regras de emiss\u00f5es dos EUA para motores pesados, carnets para a Austr\u00e1lia, a Nova Zel\u00e2ndia e \u00c1frica, limites rodovi\u00e1rios para ve\u00edculos pesados e a categoria da carta de condu\u00e7\u00e3o de que \u00e9 titular.<\/p><div class=\"ivss3-ctas\"><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obter um or\u00e7amento de transporte<\/a><a class=\"ivss3-btn ivss3-btn2\" href=\"tel:+442037874201\">Pergunte-nos: +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-facts\" aria-label=\"Key facts\"><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">M\u00e9todo habitual<\/p><p class=\"ivss3-v\">RORO, no por\u00e3o fechado<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Contentor<\/p><p class=\"ivss3-v\">Apenas se passar numa porta de 2,58 m<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Flat rack<\/p><p class=\"ivss3-v\">Quando uma rota n\u00e3o tem RORO, ou o cami\u00e3o \u00e9 demasiado largo ou alto<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Pre\u00e7o definido por<\/p><p class=\"ivss3-v\">Comprimento, largura, altura e peso<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Carta de condu\u00e7\u00e3o do Reino Unido<\/p><p class=\"ivss3-v\">C1 para 3,5\u20137,5 t; C acima de 7,5 t<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Carnet<\/p><p class=\"ivss3-v\">Austr\u00e1lia, Nova Zel\u00e2ndia, \u00c1frica Austral; n\u00e3o nas Am\u00e9ricas<\/p><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-prose\"><section><h2>RORO, flat rack ou contentor?<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>RORO<\/dt><dd>A op\u00e7\u00e3o habitual. O cami\u00e3o entra a conduzir e \u00e9 amarrado no por\u00e3o fechado; os pisos dos navios porta-autom\u00f3veis aceitam ve\u00edculos altos e pesados com v\u00e1rios metros de altura<\/dd><\/div><div><dt>Flat rack<\/dt><dd>Uma plataforma aberta carregada por grua, para uma rota sem RORO ou um cami\u00e3o demasiado largo ou alto para os pisos do navio. Or\u00e7amentado para cada cami\u00e3o<\/dd><\/div><div><dt>Contentor<\/dt><dd>Apenas para um cami\u00e3o pequeno que passe numa porta de 2,58 m e numa largura de 2,34 m, normalmente com os pneus esvaziados; a maioria dos cami\u00f5es de expedi\u00e7\u00e3o n\u00e3o cabe<\/dd><\/div><\/dl><p>Confirmamos o m\u00e9todo quando tivermos as suas medidas e o peso, incluindo caixas de tejadilho, suportes de roda sobresselente, escadas e suportes de bicicletas.<\/p><\/section><section><h2>Quanto custa enviar um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o?<\/h2><p>Frete mar\u00edtimo RORO habitual de um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o, com base nos or\u00e7amentos dos nossos clientes dos \u00faltimos 90 dias (quartis inferior e superior):<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Reino Unido para os EUA<\/dt><dd>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div><div><dt>Europa para os EUA<\/dt><dd>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div><div><dt>Reino Unido para o Canad\u00e1<\/dt><dd>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div><div><dt>Europa para o Canad\u00e1<\/dt><dd>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div><div><dt>Reino Unido e Europa para a Austr\u00e1lia e a Nova Zel\u00e2ndia<\/dt><dd>US$7.890\u201311.450<\/dd><\/div><div><dt>Europa para a Argentina e o Uruguai<\/dt><dd>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div><div><dt>Europa para a Col\u00f4mbia<\/dt><dd>US$4.990\u20137.470<\/dd><\/div><div><dt>Reino Unido e Europa para a \u00c1frica Austral<\/dt><dd>US$5.470\u20137.950<\/dd><\/div><div><dt>Regresso dos EUA para o Reino Unido<\/dt><dd>US$4.130\u20136.010<\/dd><\/div><\/dl><p>Os custos portu\u00e1rios e aduaneiros no destino, o seguro mar\u00edtimo e qualquer carnet s\u00e3o cobrados \u00e0 parte. Um cami\u00e3o acima dos escal\u00f5es normais de altura ou peso do navio \u00e9 or\u00e7amentado individualmente.<\/p><p><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obter um or\u00e7amento de transporte<\/a><\/p><\/section><section><h2>Levar um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o para os EUA<\/h2><p>A regra de seguran\u00e7a dos EUA \u00e9 a mesma para um cami\u00e3o e para um autom\u00f3vel: um n\u00e3o residente pode importar um ve\u00edculo para uso pessoal at\u00e9 um ano (formul\u00e1rio DOT HS-7, campo 5), e um ve\u00edculo com pelo menos 25 anos pode ficar definitivamente (campo 1).<\/p><p>As emiss\u00f5es s\u00e3o diferentes. Os motores pesados s\u00e3o declarados no formul\u00e1rio EPA 3520-21, e n\u00e3o no formul\u00e1rio para autom\u00f3veis, e esse formul\u00e1rio n\u00e3o tem c\u00f3digo para turistas nem isen\u00e7\u00e3o de 21 anos; os motores pesados de estrada fabricados antes de 1970 est\u00e3o fora das regras. Consulte-nos antes de reservar o envio de um cami\u00e3o pesado para os EUA: verificamos primeiro a via EPA aplic\u00e1vel ao seu motor. Uma carrinha convertida mais ligeira \u00e9 normalmente tratada como uma autocaravana.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-os-eua-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana ou um 4x4 para os EUA para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Canad\u00e1<\/h2><p>Um visitante pode manter um ve\u00edculo no Canad\u00e1 at\u00e9 \u00e0 data de sa\u00edda que declarar, no m\u00e1ximo 12 meses. A alf\u00e2ndega s\u00f3 pode prorrogar esse prazo para 18 meses quando a sa\u00edda for imposs\u00edvel, por exemplo por doen\u00e7a ou repara\u00e7\u00f5es essenciais. Os limites de peso e dimens\u00f5es na estrada s\u00e3o fixados por cada prov\u00edncia. Para ficar definitivamente, um ve\u00edculo fabricado segundo normas estrangeiras tem de ter pelo menos 15 anos contados a partir do m\u00eas de fabrico.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-o-canada-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana ou um 4x4 para o Canad\u00e1 para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Austr\u00e1lia e Nova Zel\u00e2ndia<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Austr\u00e1lia: carnet<\/dt><dd>\u00c9 necess\u00e1rio um carnet de passages para o ve\u00edculo de um visitante; com ele, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria autoriza\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/dd><\/div><div><dt>Austr\u00e1lia: estrada<\/dt><dd>A legisla\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos pesados aplica-se acima de 4,5 t de peso bruto; os limites gerais s\u00e3o de 2,5 m de largura, 4,3 m de altura e 12,5 m de comprimento para um cami\u00e3o r\u00edgido. Os estados emitem uma licen\u00e7a de circula\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos de visitantes, muitas vezes ap\u00f3s uma inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o<\/dd><\/div><div><dt>Nova Zel\u00e2ndia: entrada<\/dt><dd>Normalmente at\u00e9 12 meses, com um carnet ou uma declara\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria, ap\u00f3s uma inspe\u00e7\u00e3o de biosseguran\u00e7a e uma verifica\u00e7\u00e3o b\u00e1sica de seguran\u00e7a por um certificador de entrada<\/dd><\/div><div><dt>Nova Zel\u00e2ndia: taxas de utiliza\u00e7\u00e3o da estrada<\/dt><dd>Os ve\u00edculos a diesel e os ve\u00edculos com mais de 3,5 t pagam taxas de utiliza\u00e7\u00e3o da estrada, adquiridas antecipadamente<\/dd><\/div><div><dt>Ambos: limpeza<\/dt><dd>As verifica\u00e7\u00f5es de biosseguran\u00e7a s\u00e3o rigorosas: limpe todas as longarinas do chassis, cavas das rodas e compartimentos antes do envio do cami\u00e3o<\/dd><\/div><\/dl><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-a-australia-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana para a Austr\u00e1lia \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-a-nova-zelandia-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana para a Nova Zel\u00e2ndia \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>\u00c1frica Austral e Am\u00e9rica do Sul<\/h2><p>A \u00c1frica do Sul, a Nam\u00edbia, o Botsuana, o Lesoto e o Essuat\u00edni aceitam um \u00fanico carnet para os cinco pa\u00edses. A \u00c1frica do Sul introduziu tamb\u00e9m, a 1 de junho de 2026, uma declara\u00e7\u00e3o online do viajante com uma autoriza\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria para ve\u00edculos estrangeiros; confirmamos como se aplica ao seu cami\u00e3o quando apresentamos o or\u00e7amento. A Am\u00e9rica do Sul n\u00e3o exige carnet: cada pa\u00eds emite gratuitamente uma autoriza\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria na fronteira, por exemplo at\u00e9 8 meses na Argentina.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-ou-um-4x4-para-africa-para-uma-viagem-overland\/\">Enviar uma autocaravana para \u00c1frica \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-a-america-do-sul\/\">Enviar uma autocaravana para a Am\u00e9rica do Sul \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Carta de condu\u00e7\u00e3o<\/h2><p>Com uma carta de condu\u00e7\u00e3o do Reino Unido, a categoria C1 abrange ve\u00edculos de 3,5 a 7,5 t e a categoria C qualquer ve\u00edculo mais pesado. Os condutores que fizeram o exame de ligeiros antes de 1997 t\u00eam normalmente j\u00e1 a C1; verifique a sua carta antes de comprar ou enviar. As regras da UE fixam uma idade m\u00ednima de 18 anos para a C1 e de 21 para a C. Alguns pa\u00edses exigem tamb\u00e9m uma Licen\u00e7a Internacional de Condu\u00e7\u00e3o.<\/p><\/section><\/div><section class=\"ivss3-faqs\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow\"><h2>Perguntas frequentes<\/h2><details class=\"ivss3-q\" open><summary><h3>Como se envia um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Normalmente em RORO: o cami\u00e3o entra a conduzir no por\u00e3o fechado do navio e \u00e9 amarrado. Utiliza-se o flat rack onde n\u00e3o h\u00e1 RORO ou quando o cami\u00e3o \u00e9 demasiado grande para os pisos. A maioria dos cami\u00f5es de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 demasiado alta para um contentor, cuja porta tem cerca de 2,58 m de altura.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Quanto custa enviar uma autocaravana Unimog ou MAN?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>O frete mar\u00edtimo RORO habitual de um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 de \u00a33.440\u20135.140 do Reino Unido para os EUA e US$7.890\u201311.450 para a Austr\u00e1lia, com base nos nossos or\u00e7amentos dos \u00faltimos 90 dias. O pre\u00e7o depende das dimens\u00f5es e do peso; os custos no destino s\u00e3o cobrados \u00e0 parte.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>O meu cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o cabe num contentor?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Apenas se tiver menos de cerca de 2,58 m de altura e 2,34 m de largura na porta de um contentor high-cube de 40 p\u00e9s. A maioria dos cami\u00f5es de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 mais alta, pelo que segue em RORO ou em flat rack.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Posso levar o meu cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o para os EUA durante um ano?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>A regra de um ano para n\u00e3o residentes abrange as normas de seguran\u00e7a. Quanto \u00e0s emiss\u00f5es, um motor pesado \u00e9 declarado no formul\u00e1rio EPA 3520-21, que n\u00e3o tem isen\u00e7\u00e3o para turistas, pelo que verificamos a via EPA aplic\u00e1vel ao seu motor antes de reservar.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Preciso de um carnet para um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Para a Austr\u00e1lia, a Nova Zel\u00e2ndia (ou uma declara\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria) e a \u00c1frica Austral, sim. Os EUA, o Canad\u00e1 e a Am\u00e9rica do Sul n\u00e3o utilizam carnets para visitantes.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Que carta de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para conduzir um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o de 7,5 toneladas?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Com uma carta de condu\u00e7\u00e3o do Reino Unido, a categoria C1 abrange 3,5 a 7,5 t; acima de 7,5 t \u00e9 necess\u00e1ria a categoria C. Os condutores que fizeram o exame de ligeiros antes de 1997 t\u00eam normalmente a C1.<\/p><\/details><\/div><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-sec ivss3-prose\"><h2>Fontes oficiais<\/h2><ul class=\"ivss3-bul\"><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/importing-vehicle\/importation-and-certification-faqs\" rel=\"noopener\">NHTSA: perguntas frequentes sobre importa\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.epa.gov\/system\/files\/documents\/2024-08\/form3520-21-2024-08-secured-enabled.pdf\" rel=\"noopener\">EPA: formul\u00e1rio 3520-21 (motores pesados)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-19\/chapter-I\/part-12\/subject-group-ECFRe8bed55c0b5df29\/section-12.73\" rel=\"noopener\">19 CFR 12.73: controlo de emiss\u00f5es de ve\u00edculos a motor<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/cbsa-asfc.gc.ca\/publications\/dm-md\/d2\/d2-1-1-eng.pdf\" rel=\"noopener\">CBSA, Memorando D2-1-1: importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de meios de transporte<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/importing-vehicle\/importing-older-vehicles-canada\" rel=\"noopener\">Transport Canada: importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais antigos<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.abf.gov.au\/importing-exporting-and-manufacturing\/temporary-imports\/carnets\/cpd-carnets\" rel=\"noopener\">Australian Border Force: carnets CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.nhvr.gov.au\/files\/201602-0113-general-dimension-requirements.pdf\" rel=\"noopener\">National Heavy Vehicle Regulator: requisitos gerais de dimens\u00f5es<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/vehicleinspection.nzta.govt.nz\/virms\/entry-certification\/technical-bulletins\/inspection-requirements-for-temporary-vehicle-impo\" rel=\"noopener\">NZTA: inspe\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos importados temporariamente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.transport.govt.nz\/assets\/Uploads\/FAQs-about-Road-User-Charges.pdf\" rel=\"noopener\">Minist\u00e9rio dos Transportes da Nova Zel\u00e2ndia: perguntas frequentes sobre taxas de utiliza\u00e7\u00e3o da estrada<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.sars.gov.za\/sc-ta-01-06-cpd-carnet-external-policy\" rel=\"noopener\">SARS: pol\u00edtica de carnets CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/driving-licence-categories\" rel=\"noopener\">GOV.UK: categorias da carta de condu\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><p class=\"ivss3-small\">Este guia resume as regras tal como publicadas em outubro de 2026. As regras mudam; confirmamos o que se aplica ao seu ve\u00edculo quando fazemos o or\u00e7amento.<\/p><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-sec\"><h2 class=\"ivss3-h2s\">Rotas e guias relacionados<\/h2><div class=\"ivss3-rel\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/transporte-de-veiculos-overland-o-guia-completo\/\"><strong>Transporte de ve\u00edculos overland<\/strong><span>O guia completo para viajantes<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/transporte-em-flat-rack\/\"><strong>Transporte em flat rack<\/strong><span>Para ve\u00edculos de grandes dimens\u00f5es<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/orientacoes-sobre-o-carnet-de-passages\/\"><strong>Carnet de passages<\/strong><span>Que pa\u00edses o exigem<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/envio-de-camioes-equipamentos-e-maquinas\/\"><strong>Cami\u00f5es, equipamentos e m\u00e1quinas<\/strong><span>Ve\u00edculos comerciais e m\u00e1quinas<\/span><\/a><\/div><\/section><section class=\"ivss3-members\" aria-label=\"Memberships\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-membersrow\"><p class=\"ivss3-k\">Membro da<\/p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-Logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"BIFA, British International Freight Association member\" width=\"69\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"FIATA member\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><p class=\"ivss3-small\">A IVSS \u00e9 membro da BIFA, a British International Freight Association, e da FIATA, a federa\u00e7\u00e3o internacional dos transit\u00e1rios.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ivss3-final\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-finalgrid\"><div><h2>Obtenha o seu or\u00e7amento em cerca de 2 minutos<\/h2><p>Tem perguntas sobre a sua importa\u00e7\u00e3o? Ligue +44 203 787 4201, de segunda a sexta-feira.<\/p><\/div><a class=\"ivss3-btnw\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obter o meu or\u00e7amento<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=&#8221;1&#8243; _builder_version=&#8221;4.10.5&#8243; background_color=&#8221;#222222&#8243; custom_margin=&#8221;||-136px|||&#8221; custom_padding=&#8221;||4px|||&#8221; global_module=&#8221;26152&#8243; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;][et_pb_row column_structure=&#8221;1_4,1_4,1_4,1_4&#8243; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221; custom_margin=&#8221;|auto||auto|false|false&#8221; custom_padding=&#8221;||||false|false&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;][et_pb_column type=&#8221;1_4&#8243; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; custom_padding=&#8221;|||&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221; custom_padding__hover=&#8221;|||&#8221;][et_pb_blurb title=&#8221;Services&#8221; _builder_version=&#8221;4.20.2&#8243; header_level=&#8221;h3&#8243; header_text_color=&#8221;#686868&#8243; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;]<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" title=\"RORO Car Shipping\u00a0\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/roll-on-roll-off-shipping\/\">RORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span><br \/><span style=\"color: #808080\"> <a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-shipping\/\">Container Car Shipping<\/a><\/span><br \/><span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/motorhome-shipping\/\">Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8221;1_4&#8243; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; custom_padding=&#8221;|||&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221; custom_padding__hover=&#8221;|||&#8221;][et_pb_blurb title=&#8221;Where we ship&#8221; _builder_version=&#8221;4.20.0&#8243; header_level=&#8221;h3&#8243; header_text_color=&#8221;#686868&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221; max_width_tablet=&#8221;50px&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;]<\/p>\n<p><a title=\"Shipping to South America - Montevideo Zarate Cartagena\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-south-america-zarate-montevideo-cartagena\/\"><span style=\"color: #808080\">South America<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping Across the Darien Gap - Panama Colombia\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-across-the-darien-gap-panama-to-colombia\/\"><span style=\"color: #808080\"> The Darien Gap &#8211; Panama Colombia<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping to North America - USA &amp; Canada\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/vehicle-shipping-usa-canada\/\"><span style=\"color: #808080\"> North America<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping to Southern Africa - Walivis Bay, Cape Town, Durban\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/vehicle-shipping-to-southern-africa\/\"><span style=\"color: #808080\"> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #808080\"> Asia<\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=&#8221;Trade associations&#8221; _builder_version=&#8221;4.20.0&#8243; header_level=&#8221;h3&#8243; header_text_color=&#8221;#686868&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221; max_width_tablet=&#8221;50px&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;]<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46555  alignleft\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"\" width=\"126\" height=\"70\" srcset=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED.jpg 366w, https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED-300x167.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 126px) 100vw, 126px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46550 aligncenter size-full\" style=\"float: left\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"\" width=\"75\" height=\"70\" \/><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8221;1_4&#8243; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; custom_padding=&#8221;|||&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221; custom_padding__hover=&#8221;|||&#8221;][et_pb_blurb title=&#8221;Helpful information&#8221; _builder_version=&#8221;4.26.1&#8243; header_level=&#8221;h3&#8243; header_text_color=&#8221;#686868&#8243; body_text_color=&#8221;#686868&#8243; background_size=&#8221;initial&#8221; background_position=&#8221;top_left&#8221; background_repeat=&#8221;repeat&#8221; max_width_tablet=&#8221;50px&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;]<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/roll-on-roll-off-shipping\/\">Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-shipping\/\">Container Shipping Rates<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/overlandingassociation.org\/\">Carnet Requirements Map<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-share\/\">Container share<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/terms-conditions-standard-trading-conditions\/\">Terms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=&#8221;1_4&#8243; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; custom_padding=&#8221;|||&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221; custom_padding__hover=&#8221;|||&#8221;][et_pb_text _builder_version=&#8221;4.27.4&#8243; text_text_color=&#8221;#6b6b6b&#8221; header_text_color=&#8221;#000000&#8243; width=&#8221;100%&#8221; custom_padding=&#8221;|||0px||&#8221; z_index_tablet=&#8221;500&#8243; text_text_shadow_horizontal_length_tablet=&#8221;0px&#8221; text_text_shadow_vertical_length_tablet=&#8221;0px&#8221; text_text_shadow_blur_strength_tablet=&#8221;1px&#8221; link_text_shadow_horizontal_length_tablet=&#8221;0px&#8221; link_text_shadow_vertical_length_tablet=&#8221;0px&#8221; link_text_shadow_blur_strength_tablet=&#8221;1px&#8221; ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=&#8221;0px&#8221; ul_text_shadow_vertical_length_tablet=&#8221;0px&#8221; ul_text_shadow_blur_strength_tablet=&#8221;1px&#8221; ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=&#8221;0px&#8221; ol_text_shadow_vertical_length_tablet=&#8221;0px&#8221; ol_text_shadow_blur_strength_tablet=&#8221;1px&#8221; 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_builder_version=&#8221;4.16&#8243; border_radii=&#8221;on|100%|100%|100%|100%&#8221; link_shape=&#8221;circle&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221;][et_pb_social_media_follow_network social_network=&#8221;facebook&#8221; url=&#8221;https:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/&#8221; _builder_version=&#8221;4.16&#8243; background_color=&#8221;#3b5998&#8243; bg_color=&#8221;#3b5998&#8243; global_colors_info=&#8221;{}&#8221; follow_button=&#8221;off&#8221; url_new_window=&#8221;off&#8221;] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=&#8221;twitter&#8221; url=&#8221;https:\/\/twitter.com\/IVSSUK&#8221; _builder_version=&#8221;4.22.2&#8243; background_color=&#8221;#000000&#8243; bg_color=&#8221;#00aced&#8221; global_colors_info=&#8221;{}&#8221; follow_button=&#8221;off&#8221; url_new_window=&#8221;off&#8221;] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><div class=\"ivss3\"><div class=\"ivss3-hero\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-herogrid\"><div class=\"ivss3-herotext\"><nav aria-label=\"Breadcrumb\" class=\"ivss3-small ivss3-crumb\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/\">In\u00edcio<\/a> \u203a <a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/\">Guias<\/a><\/nav><p class=\"ivss3-eyebrow\">Guia \u00b7 Atualizado em outubro de 2026<\/p><h1>Enviar um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o para o estrangeiro: RORO ou flat rack, custos e regras para autocaravanas pesadas<\/h1><p class=\"ivss3-lead\">Um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 quase sempre enviado em RORO: entra a conduzir no por\u00e3o fechado do navio, cujos pisos aceitam ve\u00edculos muito mais altos do que qualquer contentor, j\u00e1 que a porta de um contentor high-cube de 40 p\u00e9s tem apenas cerca de 2,58 m de altura. O pre\u00e7o \u00e9 definido pelo comprimento, largura, altura e peso. O frete mar\u00edtimo RORO habitual de um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 de \u00a33.440\u20135.140 do Reino Unido para os EUA, US$5.470\u20137.950 da Europa para a \u00c1frica Austral e US$7.890\u201311.450 para a Austr\u00e1lia, com base nos nossos or\u00e7amentos dos \u00faltimos 90 dias. Os cami\u00f5es com mais de 3,5 t est\u00e3o sujeitos a regras adicionais no destino: as regras de emiss\u00f5es dos EUA para motores pesados, carnets para a Austr\u00e1lia, a Nova Zel\u00e2ndia e \u00c1frica, limites rodovi\u00e1rios para ve\u00edculos pesados e a categoria da carta de condu\u00e7\u00e3o de que \u00e9 titular.<\/p><div class=\"ivss3-ctas\"><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obter um or\u00e7amento de transporte<\/a><a class=\"ivss3-btn ivss3-btn2\" href=\"tel:+442037874201\">Pergunte-nos: +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-facts\" aria-label=\"Key facts\"><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">M\u00e9todo habitual<\/p><p class=\"ivss3-v\">RORO, no por\u00e3o fechado<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Contentor<\/p><p class=\"ivss3-v\">Apenas se passar numa porta de 2,58 m<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Flat rack<\/p><p class=\"ivss3-v\">Quando uma rota n\u00e3o tem RORO, ou o cami\u00e3o \u00e9 demasiado largo ou alto<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Pre\u00e7o definido por<\/p><p class=\"ivss3-v\">Comprimento, largura, altura e peso<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Carta de condu\u00e7\u00e3o do Reino Unido<\/p><p class=\"ivss3-v\">C1 para 3,5\u20137,5 t; C acima de 7,5 t<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Carnet<\/p><p class=\"ivss3-v\">Austr\u00e1lia, Nova Zel\u00e2ndia, \u00c1frica Austral; n\u00e3o nas Am\u00e9ricas<\/p><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-prose\"><section><h2>RORO, flat rack ou contentor?<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>RORO<\/dt><dd>A op\u00e7\u00e3o habitual. O cami\u00e3o entra a conduzir e \u00e9 amarrado no por\u00e3o fechado; os pisos dos navios porta-autom\u00f3veis aceitam ve\u00edculos altos e pesados com v\u00e1rios metros de altura<\/dd><\/div><div><dt>Flat rack<\/dt><dd>Uma plataforma aberta carregada por grua, para uma rota sem RORO ou um cami\u00e3o demasiado largo ou alto para os pisos do navio. Or\u00e7amentado para cada cami\u00e3o<\/dd><\/div><div><dt>Contentor<\/dt><dd>Apenas para um cami\u00e3o pequeno que passe numa porta de 2,58 m e numa largura de 2,34 m, normalmente com os pneus esvaziados; a maioria dos cami\u00f5es de expedi\u00e7\u00e3o n\u00e3o cabe<\/dd><\/div><\/dl><p>Confirmamos o m\u00e9todo quando tivermos as suas medidas e o peso, incluindo caixas de tejadilho, suportes de roda sobresselente, escadas e suportes de bicicletas.<\/p><\/section><section><h2>Quanto custa enviar um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o?<\/h2><p>Frete mar\u00edtimo RORO habitual de um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o, com base nos or\u00e7amentos dos nossos clientes dos \u00faltimos 90 dias (quartis inferior e superior):<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Reino Unido para os EUA<\/dt><dd>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div><div><dt>Europa para os EUA<\/dt><dd>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div><div><dt>Reino Unido para o Canad\u00e1<\/dt><dd>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div><div><dt>Europa para o Canad\u00e1<\/dt><dd>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div><div><dt>Reino Unido e Europa para a Austr\u00e1lia e a Nova Zel\u00e2ndia<\/dt><dd>US$7.890\u201311.450<\/dd><\/div><div><dt>Europa para a Argentina e o Uruguai<\/dt><dd>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div><div><dt>Europa para a Col\u00f4mbia<\/dt><dd>US$4.990\u20137.470<\/dd><\/div><div><dt>Reino Unido e Europa para a \u00c1frica Austral<\/dt><dd>US$5.470\u20137.950<\/dd><\/div><div><dt>Regresso dos EUA para o Reino Unido<\/dt><dd>US$4.130\u20136.010<\/dd><\/div><\/dl><p>Os custos portu\u00e1rios e aduaneiros no destino, o seguro mar\u00edtimo e qualquer carnet s\u00e3o cobrados \u00e0 parte. Um cami\u00e3o acima dos escal\u00f5es normais de altura ou peso do navio \u00e9 or\u00e7amentado individualmente.<\/p><p><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obter um or\u00e7amento de transporte<\/a><\/p><\/section><section><h2>Levar um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o para os EUA<\/h2><p>A regra de seguran\u00e7a dos EUA \u00e9 a mesma para um cami\u00e3o e para um autom\u00f3vel: um n\u00e3o residente pode importar um ve\u00edculo para uso pessoal at\u00e9 um ano (formul\u00e1rio DOT HS-7, campo 5), e um ve\u00edculo com pelo menos 25 anos pode ficar definitivamente (campo 1).<\/p><p>As emiss\u00f5es s\u00e3o diferentes. Os motores pesados s\u00e3o declarados no formul\u00e1rio EPA 3520-21, e n\u00e3o no formul\u00e1rio para autom\u00f3veis, e esse formul\u00e1rio n\u00e3o tem c\u00f3digo para turistas nem isen\u00e7\u00e3o de 21 anos; os motores pesados de estrada fabricados antes de 1970 est\u00e3o fora das regras. Consulte-nos antes de reservar o envio de um cami\u00e3o pesado para os EUA: verificamos primeiro a via EPA aplic\u00e1vel ao seu motor. Uma carrinha convertida mais ligeira \u00e9 normalmente tratada como uma autocaravana.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-os-eua-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana ou um 4x4 para os EUA para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Canad\u00e1<\/h2><p>Um visitante pode manter um ve\u00edculo no Canad\u00e1 at\u00e9 \u00e0 data de sa\u00edda que declarar, no m\u00e1ximo 12 meses. A alf\u00e2ndega s\u00f3 pode prorrogar esse prazo para 18 meses quando a sa\u00edda for imposs\u00edvel, por exemplo por doen\u00e7a ou repara\u00e7\u00f5es essenciais. Os limites de peso e dimens\u00f5es na estrada s\u00e3o fixados por cada prov\u00edncia. Para ficar definitivamente, um ve\u00edculo fabricado segundo normas estrangeiras tem de ter pelo menos 15 anos contados a partir do m\u00eas de fabrico.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-o-canada-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana ou um 4x4 para o Canad\u00e1 para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Austr\u00e1lia e Nova Zel\u00e2ndia<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Austr\u00e1lia: carnet<\/dt><dd>\u00c9 necess\u00e1rio um carnet de passages para o ve\u00edculo de um visitante; com ele, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria autoriza\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/dd><\/div><div><dt>Austr\u00e1lia: estrada<\/dt><dd>A legisla\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos pesados aplica-se acima de 4,5 t de peso bruto; os limites gerais s\u00e3o de 2,5 m de largura, 4,3 m de altura e 12,5 m de comprimento para um cami\u00e3o r\u00edgido. Os estados emitem uma licen\u00e7a de circula\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos de visitantes, muitas vezes ap\u00f3s uma inspe\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o<\/dd><\/div><div><dt>Nova Zel\u00e2ndia: entrada<\/dt><dd>Normalmente at\u00e9 12 meses, com um carnet ou uma declara\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria, ap\u00f3s uma inspe\u00e7\u00e3o de biosseguran\u00e7a e uma verifica\u00e7\u00e3o b\u00e1sica de seguran\u00e7a por um certificador de entrada<\/dd><\/div><div><dt>Nova Zel\u00e2ndia: taxas de utiliza\u00e7\u00e3o da estrada<\/dt><dd>Os ve\u00edculos a diesel e os ve\u00edculos com mais de 3,5 t pagam taxas de utiliza\u00e7\u00e3o da estrada, adquiridas antecipadamente<\/dd><\/div><div><dt>Ambos: limpeza<\/dt><dd>As verifica\u00e7\u00f5es de biosseguran\u00e7a s\u00e3o rigorosas: limpe todas as longarinas do chassis, cavas das rodas e compartimentos antes do envio do cami\u00e3o<\/dd><\/div><\/dl><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-a-australia-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana para a Austr\u00e1lia \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-a-nova-zelandia-para-uma-viagem-pela-estrada\/\">Enviar uma autocaravana para a Nova Zel\u00e2ndia \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>\u00c1frica Austral e Am\u00e9rica do Sul<\/h2><p>A \u00c1frica do Sul, a Nam\u00edbia, o Botsuana, o Lesoto e o Essuat\u00edni aceitam um \u00fanico carnet para os cinco pa\u00edses. A \u00c1frica do Sul introduziu tamb\u00e9m, a 1 de junho de 2026, uma declara\u00e7\u00e3o online do viajante com uma autoriza\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria para ve\u00edculos estrangeiros; confirmamos como se aplica ao seu cami\u00e3o quando apresentamos o or\u00e7amento. A Am\u00e9rica do Sul n\u00e3o exige carnet: cada pa\u00eds emite gratuitamente uma autoriza\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria na fronteira, por exemplo at\u00e9 8 meses na Argentina.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-ou-um-4x4-para-africa-para-uma-viagem-overland\/\">Enviar uma autocaravana para \u00c1frica \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/enviar-uma-autocaravana-para-a-america-do-sul\/\">Enviar uma autocaravana para a Am\u00e9rica do Sul \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Carta de condu\u00e7\u00e3o<\/h2><p>Com uma carta de condu\u00e7\u00e3o do Reino Unido, a categoria C1 abrange ve\u00edculos de 3,5 a 7,5 t e a categoria C qualquer ve\u00edculo mais pesado. Os condutores que fizeram o exame de ligeiros antes de 1997 t\u00eam normalmente j\u00e1 a C1; verifique a sua carta antes de comprar ou enviar. As regras da UE fixam uma idade m\u00ednima de 18 anos para a C1 e de 21 para a C. Alguns pa\u00edses exigem tamb\u00e9m uma Licen\u00e7a Internacional de Condu\u00e7\u00e3o.<\/p><\/section><\/div><section class=\"ivss3-faqs\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow\"><h2>Perguntas frequentes<\/h2><details class=\"ivss3-q\" open><summary><h3>Como se envia um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Normalmente em RORO: o cami\u00e3o entra a conduzir no por\u00e3o fechado do navio e \u00e9 amarrado. Utiliza-se o flat rack onde n\u00e3o h\u00e1 RORO ou quando o cami\u00e3o \u00e9 demasiado grande para os pisos. A maioria dos cami\u00f5es de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 demasiado alta para um contentor, cuja porta tem cerca de 2,58 m de altura.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Quanto custa enviar uma autocaravana Unimog ou MAN?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>O frete mar\u00edtimo RORO habitual de um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 de \u00a33.440\u20135.140 do Reino Unido para os EUA e US$7.890\u201311.450 para a Austr\u00e1lia, com base nos nossos or\u00e7amentos dos \u00faltimos 90 dias. O pre\u00e7o depende das dimens\u00f5es e do peso; os custos no destino s\u00e3o cobrados \u00e0 parte.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>O meu cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o cabe num contentor?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Apenas se tiver menos de cerca de 2,58 m de altura e 2,34 m de largura na porta de um contentor high-cube de 40 p\u00e9s. A maioria dos cami\u00f5es de expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 mais alta, pelo que segue em RORO ou em flat rack.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Posso levar o meu cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o para os EUA durante um ano?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>A regra de um ano para n\u00e3o residentes abrange as normas de seguran\u00e7a. Quanto \u00e0s emiss\u00f5es, um motor pesado \u00e9 declarado no formul\u00e1rio EPA 3520-21, que n\u00e3o tem isen\u00e7\u00e3o para turistas, pelo que verificamos a via EPA aplic\u00e1vel ao seu motor antes de reservar.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Preciso de um carnet para um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Para a Austr\u00e1lia, a Nova Zel\u00e2ndia (ou uma declara\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria) e a \u00c1frica Austral, sim. Os EUA, o Canad\u00e1 e a Am\u00e9rica do Sul n\u00e3o utilizam carnets para visitantes.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>Que carta de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria para conduzir um cami\u00e3o de expedi\u00e7\u00e3o de 7,5 toneladas?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Com uma carta de condu\u00e7\u00e3o do Reino Unido, a categoria C1 abrange 3,5 a 7,5 t; acima de 7,5 t \u00e9 necess\u00e1ria a categoria C. Os condutores que fizeram o exame de ligeiros antes de 1997 t\u00eam normalmente a C1.<\/p><\/details><\/div><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-sec ivss3-prose\"><h2>Fontes oficiais<\/h2><ul class=\"ivss3-bul\"><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/importing-vehicle\/importation-and-certification-faqs\" rel=\"noopener\">NHTSA: perguntas frequentes sobre importa\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.epa.gov\/system\/files\/documents\/2024-08\/form3520-21-2024-08-secured-enabled.pdf\" rel=\"noopener\">EPA: formul\u00e1rio 3520-21 (motores pesados)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-19\/chapter-I\/part-12\/subject-group-ECFRe8bed55c0b5df29\/section-12.73\" rel=\"noopener\">19 CFR 12.73: controlo de emiss\u00f5es de ve\u00edculos a motor<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/cbsa-asfc.gc.ca\/publications\/dm-md\/d2\/d2-1-1-eng.pdf\" rel=\"noopener\">CBSA, Memorando D2-1-1: importa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de meios de transporte<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/importing-vehicle\/importing-older-vehicles-canada\" rel=\"noopener\">Transport Canada: importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais antigos<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.abf.gov.au\/importing-exporting-and-manufacturing\/temporary-imports\/carnets\/cpd-carnets\" rel=\"noopener\">Australian Border Force: carnets CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.nhvr.gov.au\/files\/201602-0113-general-dimension-requirements.pdf\" rel=\"noopener\">National Heavy Vehicle Regulator: requisitos gerais de dimens\u00f5es<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/vehicleinspection.nzta.govt.nz\/virms\/entry-certification\/technical-bulletins\/inspection-requirements-for-temporary-vehicle-impo\" rel=\"noopener\">NZTA: inspe\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos importados temporariamente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.transport.govt.nz\/assets\/Uploads\/FAQs-about-Road-User-Charges.pdf\" rel=\"noopener\">Minist\u00e9rio dos Transportes da Nova Zel\u00e2ndia: perguntas frequentes sobre taxas de utiliza\u00e7\u00e3o da estrada<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.sars.gov.za\/sc-ta-01-06-cpd-carnet-external-policy\" rel=\"noopener\">SARS: pol\u00edtica de carnets CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/driving-licence-categories\" rel=\"noopener\">GOV.UK: categorias da carta de condu\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><p class=\"ivss3-small\">Este guia resume as regras tal como publicadas em outubro de 2026. As regras mudam; confirmamos o que se aplica ao seu ve\u00edculo quando fazemos o or\u00e7amento.<\/p><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-sec\"><h2 class=\"ivss3-h2s\">Rotas e guias relacionados<\/h2><div class=\"ivss3-rel\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/transporte-de-veiculos-overland-o-guia-completo\/\"><strong>Transporte de ve\u00edculos overland<\/strong><span>O guia completo para viajantes<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/transporte-em-flat-rack\/\"><strong>Transporte em flat rack<\/strong><span>Para ve\u00edculos de grandes dimens\u00f5es<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/orientacoes-sobre-o-carnet-de-passages\/\"><strong>Carnet de passages<\/strong><span>Que pa\u00edses o exigem<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/pt-pt\/guias\/envio-de-camioes-equipamentos-e-maquinas\/\"><strong>Cami\u00f5es, equipamentos e m\u00e1quinas<\/strong><span>Ve\u00edculos comerciais e m\u00e1quinas<\/span><\/a><\/div><\/section><section class=\"ivss3-members\" aria-label=\"Memberships\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-membersrow\"><p class=\"ivss3-k\">Membro da<\/p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-Logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"BIFA, British International Freight Association member\" width=\"69\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"FIATA member\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><p class=\"ivss3-small\">A IVSS \u00e9 membro da BIFA, a British International Freight Association, e da FIATA, a federa\u00e7\u00e3o internacional dos transit\u00e1rios.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ivss3-final\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-finalgrid\"><div><h2>Obtenha o seu or\u00e7amento em cerca de 2 minutos<\/h2><p>Tem perguntas sobre a sua importa\u00e7\u00e3o? Ligue +44 203 787 4201, de segunda a sexta-feira.<\/p><\/div><a class=\"ivss3-btnw\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obter o meu or\u00e7amento<\/a><\/div><\/section><\/div>RORO Car Shipping\u00a0 Container Car ShippingMotorhome\u00a0ShippingSouth America The Darien Gap &#8211; Panama Colombia North America Africa (South Africa, Namibia, Tanzania) AsiaRoll on Roll off shipping rates Container Shipping Rates Carnet Requirements Map Container share Terms and conditionsContact \/ Follow us \u00a0 Office HoursWe work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":142012,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"class_list":["post-142309","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - 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