| Ideal para<\/a><\/th> | Autom\u00f3veis em condi\u00e7\u00f5es de circular, autocaravanas, cami\u00f5es e m\u00e1quinas<\/td> | Autom\u00f3veis, campervans baixas e motociclos com or\u00e7amento reduzido<\/td> | Autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos e de valor elevado, e ve\u00edculos com pertences<\/td> | M\u00e1quinas de grandes dimens\u00f5es ou sem mobilidade pr\u00f3pria, embarca\u00e7\u00f5es e cargas que n\u00e3o podem rolar<\/td><\/tr> |
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| Custo t\u00edpico<\/a><\/th> | Autom\u00f3vel a partir de \u00a3987, do Reino Unido para os EUA (frete mar\u00edtimo)<\/td> | A partir de cerca de 1 250 \u20ac por ve\u00edculo em algumas rotas<\/td> | 20 p\u00e9s a partir de 2 450 \u00a3, do Reino Unido para os EUA<\/td> | Or\u00e7amentado por carga, com base nas dimens\u00f5es e no peso<\/td><\/tr> |
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| Ve\u00edculos que n\u00e3o circulam<\/a><\/th> | Roll trailer em algumas rotas, com custo adicional<\/td> | Sim, colocados com guincho<\/td> | Sim, colocados com guincho<\/td> | Sim, i\u00e7ados para bordo<\/td><\/tr> |
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| Limite de altura<\/a><\/th> | Qualquer altura: espa\u00e7o para cargas altas e pesadas no por\u00e3o<\/td> | Cerca de 2,5 m (porta high-cube 2,58 m)<\/td> | Cerca de 2,5 m (porta high-cube 2,58 m)<\/td> | Cargas com excesso de altura e de largura<\/td><\/tr> |
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| Seguran\u00e7a<\/a><\/th> | Por\u00e3o fechado; conduzido para bordo e para terra pelo pessoal do porto<\/td> | Contentor selado, partilhado<\/td> | Contentor selado, s\u00f3 para si<\/td> | Plataforma aberta, carga amarrada<\/td><\/tr> |
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