{"id":135788,"date":"2023-08-20T11:08:40","date_gmt":"2023-08-20T10:08:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ivssuk.com\/wysylka-pojazdow-z-europy-do-kanady\/"},"modified":"2025-05-22T11:32:36","modified_gmt":"2025-05-22T10:32:36","slug":"wysylka-pojazdow-z-europy-do-kanady","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivssuk.com\/pl\/wysylka-pojazdow-z-europy-do-kanady\/","title":{"rendered":"Wysy\u0142ka pojazd\u00f3w z Europy do Kanady"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” _builder_version=”4.16″ parallax=”on” parallax_method=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_fullwidth_header title=”Wysy\u0142ka pojazd\u00f3w z Europy do Kanady RORO i kontenerem” subhead=”Wysy\u0142ka kampera, przyczepy kempingowej lub ci\u0119\u017car\u00f3wki do Kanady, Ameryki P\u00f3\u0142nocnej RORO i kontenerem” header_fullscreen=”on” header_scroll_down=”on” button_one_text=”Szybki cytat” button_one_url=”https:\/\/ivssuk.com\/pl\/wycena-wysylki\/” background_overlay_color=”rgba(79,79,79,0.34)” _builder_version=”4.20.1″ title_font=”|on|||” title_text_color=”#8e0505″ title_font_size=”36px” subhead_font=”|on|||” subhead_text_color=”#000000″ subhead_font_size=”21px” background_color=”rgba(255, 255, 255, 0)” background_image=”https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/USA2.png” custom_button_one=”on” button_one_text_color=”#000000″ background_layout=”light” max_width_tablet=”50px” title_font_size_tablet=”” title_font_size_phone=”” title_font_size_last_edited=”on|desktop” subhead_font_size_tablet=”” subhead_font_size_phone=”” subhead_font_size_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}” button_one_text_size__hover_enabled=”off” button_one_text_size__hover=”null” button_two_text_size__hover_enabled=”off” button_two_text_size__hover=”null” button_one_text_color__hover_enabled=”off” button_one_text_color__hover=”null” button_two_text_color__hover_enabled=”off” button_two_text_color__hover=”null” button_one_border_width__hover_enabled=”off” button_one_border_width__hover=”null” button_two_border_width__hover_enabled=”off” button_two_border_width__hover=”null” button_one_border_color__hover_enabled=”off” button_one_border_color__hover=”null” button_two_border_color__hover_enabled=”off” button_two_border_color__hover=”null” button_one_border_radius__hover_enabled=”off” button_one_border_radius__hover=”null” button_two_border_radius__hover_enabled=”off” button_two_border_radius__hover=”null” button_one_letter_spacing__hover_enabled=”off” button_one_letter_spacing__hover=”null” button_two_letter_spacing__hover_enabled=”off” button_two_letter_spacing__hover=”null” button_one_bg_color__hover_enabled=”off” button_one_bg_color__hover=”null” button_two_bg_color__hover_enabled=”off” button_two_bg_color__hover=”null”][\/et_pb_fullwidth_header][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ background_size=”initial” background_position=”top_left” background_repeat=”repeat” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Mi\u0119dzynarodowa wysy\u0142ka pojazd\u00f3w z Europy do Kanady RORO i kontenerowa<\/strong><\/h2>\n

Specjalizujemy si\u0119 w transporcie samochod\u00f3w, pojazd\u00f3w 4×4, kamper\u00f3w<\/a>, samochod\u00f3w kempingowych i ci\u0119\u017car\u00f3wek kempingowych do Kanady, oferuj\u0105c us\u0142ugi transportowe na szybkich, cz\u0119stych statkach typu Roll on Roll off (RORO) <\/a>i kontenerowcach<\/a> do wszystkich g\u0142\u00f3wnych port\u00f3w Ameryki P\u00f3\u0142nocnej, w tym Halifax, Montreal, Vancouver (Kanada) i Tacoma (USA).<\/p>\n

Nasza firma specjalizuje si\u0119 w wysy\u0142ce do Kanady szerokiej gamy pojazd\u00f3w, w tym samochod\u00f3w, pojazd\u00f3w 4×4, kamper\u00f3w<\/a>, kamper\u00f3w i ci\u0119\u017car\u00f3wek kempingowych. Oferujemy us\u0142ugi transportowe na szybkich i cz\u0119sto kursuj\u0105cych statkach typu Roll on Roll off (RORO) <\/a>i kontenerowcach<\/a> do wszystkich g\u0142\u00f3wnych port\u00f3w Ameryki P\u00f3\u0142nocnej, w tym Halifax, Montreal, Vancouver (Kanada) i Tacoma (USA).<\/p>\n

Wyp\u0142ywamy z kilku g\u0142\u00f3wnych port\u00f3w Unii Europejskiej (UE), takich jak belgijskie Zeebrugge i Antwerpia, niemieckie Bremerhaven i Hamburg, holenderski Rotterdam i wiele innych.<\/p>\n

Czas rejsu waha si\u0119 od 6 do 21 dni, w zale\u017cno\u015bci od portu wyp\u0142yni\u0119cia i portu docelowego. Nasze opcje wysy\u0142ki zapewniaj\u0105 elastyczno\u015b\u0107 i wygod\u0119, pozwalaj\u0105c naszym klientom wybra\u0107 najbardziej odpowiedni\u0105 i op\u0142acaln\u0105 opcj\u0119 dla ich potrzeb.<\/p>\n

Nasz zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w przeprowadzi Ci\u0119 przez proces wysy\u0142ki, zapewniaj\u0105c bezpieczny i sprawny transport Twojego pojazdu. Oferujemy niestandardowe rozwi\u0105zania wysy\u0142kowe dostosowane do konkretnych wymaga\u0144 i bud\u017cetu, z konkurencyjnymi cenami i wyj\u0105tkow\u0105 obs\u0142ug\u0105 klienta. Skontaktuj si\u0119 z nami ju\u017c dzi\u015b, aby dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o naszych us\u0142ugach przewozowych do Kanady i o tym, jak mo\u017cemy pom\u00f3c Ci w transporcie Twojego pojazdu.<\/p>\n

Instant Shipping Quotation<\/span><\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Opcje wysy\u0142ki pojazdu do Kanady<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Pojazd roll on roll off \/ RORO <\/strong>Wysy\u0142ka<\/b><\/h3>\n

 <\/p>\n

Nasza firma oferuje us\u0142ugi transportowe typu Roll-on\/Roll-off (RORO) do Halifax, kt\u00f3ry znajduje si\u0119 na wschodnim wybrze\u017cu Kanady. Transport RORO jest op\u0142acaln\u0105 i wydajn\u0105 opcj\u0105 transportu pojazdu za granic\u0119, poniewa\u017c obejmuje za\u0142adunek i roz\u0142adunek pojazdu na i ze statku za pomoc\u0105 rampy.<\/p>\n

Dla tych, kt\u00f3rzy wysy\u0142aj\u0105 towary na zachodnie wybrze\u017ce Kanady, najbli\u017cszym portem RORO jest Tacoma w USA. Je\u015bli zdecydujesz si\u0119 na wysy\u0142k\u0119 do Tacomy, b\u0119dziesz musia\u0142 samodzielnie przetransportowa\u0107 pojazd z portu do Kanady lub skorzysta\u0107 z us\u0142ug przewo\u017anika. Nielegalny przewo\u017anik to bezpieczna metoda transportu, kt\u00f3ra wymaga u\u017cycia specjalistycznej ci\u0119\u017car\u00f3wki i kierowcy, kt\u00f3rzy s\u0105 upowa\u017cnieni do transportu pojazdu przez granic\u0119.<\/p>\n

Nasz zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w mo\u017ce pom\u00f3c Ci wybra\u0107 najlepsz\u0105 opcj\u0119 wysy\u0142ki dla Twoich konkretnych potrzeb, niezale\u017cnie od tego, czy b\u0119dzie to wysy\u0142ka RORO do Halifax lub Tacoma, czy te\u017c zupe\u0142nie inna metoda transportu. Mo\u017cemy dostarczy\u0107 wszystkich niezb\u0119dnych informacji na temat przepis\u00f3w dotycz\u0105cych wysy\u0142ki, wymog\u00f3w celnych i opcji ubezpieczenia, zapewniaj\u0105c bezproblemow\u0105 i p\u0142ynn\u0105 wysy\u0142k\u0119. Skontaktuj si\u0119 z nami ju\u017c dzi\u015b, aby dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o naszych us\u0142ugach transportowych RORO i o tym, jak mo\u017cemy pom\u00f3c Ci przetransportowa\u0107 Tw\u00f3j pojazd do Kanady.<\/p>\n

<\/h2>\n

Transport kontenerowy pojazd\u00f3w<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Podczas wysy\u0142ki do Kanady wa\u017cne jest, aby wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 najbardziej op\u0142acalne i wydajne porty. Nasza firma oferuje szereg opcji wysy\u0142ki, aby pom\u00f3c w ekonomicznym i wygodnym transporcie pojazdu do Kanady.<\/p>\n

Najbardziej ekonomicznym i najta\u0144szym portem do wysy\u0142ki pojazdu w Kanadzie jest Halifax, po\u0142o\u017cony na wschodnim wybrze\u017cu. Opr\u00f3cz Halifax, nasze statki \u017ceglugowe mog\u0105 r\u00f3wnie\u017c zawija\u0107 do Montrealu i Toronto, oferuj\u0105c elastyczne opcje do wyboru w zale\u017cno\u015bci od potrzeb.<\/p>\n

Dla os\u00f3b wysy\u0142aj\u0105cych towary na zachodnie wybrze\u017ce Kanady oferujemy us\u0142ugi transportu kontenerowego do Vancouver. Transport kontenerowy polega na za\u0142adowaniu pojazdu do kontenera, kt\u00f3ry jest nast\u0119pnie transportowany statkiem do portu docelowego. Transport kontenerowy zapewnia bezpieczn\u0105 i niezawodn\u0105 metod\u0119 transportu, gwarantuj\u0105c, \u017ce pojazd dotrze na miejsce bezpiecznie i w doskona\u0142ym stanie.<\/p>\n

Nasz zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w mo\u017ce poprowadzi\u0107 Ci\u0119 przez proces wysy\u0142ki, pomagaj\u0105c wybra\u0107 najbardziej odpowiedni\u0105 i op\u0142acaln\u0105 opcj\u0119 wysy\u0142ki w oparciu o typ pojazdu, bud\u017cet i inne wymagania. Mo\u017cemy dostarczy\u0107 wszystkich niezb\u0119dnych informacji na temat przepis\u00f3w celnych, opcji ubezpieczenia i innych wa\u017cnych kwestii, aby zapewni\u0107 p\u0142ynn\u0105 i bezproblemow\u0105 wysy\u0142k\u0119.<\/p>\n

Skontaktuj si\u0119 z nami ju\u017c dzi\u015b, aby dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o naszych opcjach wysy\u0142ki do Kanady i o tym, jak mo\u017cemy pom\u00f3c Ci przetransportowa\u0107 Tw\u00f3j pojazd do miejsca docelowego.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” hover_enabled=”0″ use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Wymogi dotycz\u0105ce tymczasowego importu pojazd\u00f3w – Kanada<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Tymczasowy wjazd dla turyst\u00f3w wraz z pojazdem jest zazwyczaj prosty w Kanadzie. Tury\u015bci mog\u0105 wwie\u017a\u0107 sw\u00f3j samoch\u00f3d do Kanady na okres do 12 miesi\u0119cy bez konieczno\u015bci sta\u0142ego importu.<\/p>\n

Chocia\u017c Carnet De Passage nie jest wymagany do wjazdu, zalecamy z\u0142o\u017cenie wniosku o zatwierdzenie\/zwolnienie EPA przed wysy\u0142k\u0105 pojazdu, je\u015bli planujesz podr\u00f3\u017c do USA po Kanadzie. Chocia\u017c EPA jest wymagana tylko dla USA, wa\u017cne jest, aby pami\u0119ta\u0107, \u017ce obszar NAFTA (Kanada, Meksyk i USA) jest uwa\u017cany za stref\u0119 handlow\u0105, a EPA nie uwa\u017ca pojazdu za wywieziony z terytorium USA, dop\u00f3ki nie opu\u015bci strefy handlowej. W zwi\u0105zku z tym zalecamy opuszczenie obszaru NAFTA w ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy, aby unikn\u0105\u0107 jakichkolwiek problem\u00f3w z przepisami EPA.<\/p>\n

Nasz zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w mo\u017ce dostarczy\u0107 wszystkich niezb\u0119dnych informacji na temat przepis\u00f3w celnych, wymog\u00f3w EPA i innych wa\u017cnych kwestii, aby zapewni\u0107 p\u0142ynny i bezproblemowy wjazd pojazdu do Kanady<\/p>\n

Wi\u0119cej informacji na temat importu czasowego mo\u017cna znale\u017a\u0107 pod poni\u017cszymi linkami:<\/span><\/p>\n

Ameryka\u0144ska S\u0142u\u017cba Celna i Ochrona Granic<\/a>
Krajowa Administracja Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego (NHTSA)<\/a>
Transport Kanada <\/a> <\/p>\n

Wymogi dotycz\u0105ce sta\u0142ego importu pojazd\u00f3w – Kanada<\/strong><\/h2>\n

W przypadku importu zagranicznych pojazd\u00f3w (spoza USA lub Kanady) do Kanady nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce pojazd powinien mie\u0107 co najmniej 15 lat. Je\u015bli pojazd nie zosta\u0142 wyprodukowany w Stanach Zjednoczonych lub Kanadzie i nie zosta\u0142 pierwotnie wyprodukowany zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi normami ameryka\u0144skimi, zdecydowanie zalecamy zbadanie, czy mog\u0105 by\u0107 wymagane jakiekolwiek modyfikacje w celu dostosowania pojazdu do wymaganych norm.<\/p>\n

Pojazdy, kt\u00f3re zosta\u0142y wyprodukowane zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi federalnymi normami bezpiecze\u0144stwa pojazd\u00f3w silnikowych (FMVSS), b\u0119d\u0105 mia\u0142y etykiet\u0119 certyfikacyjn\u0105 trwale przymocowan\u0105 przez oryginalnego producenta. Etykieta ta zwykle znajduje si\u0119 we wn\u0119ce silnika lub na tapicerce drzwi.<\/p>\n

Transport Canada udost\u0119pnia list\u0119 ameryka\u0144skich pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y uznane za dopuszczalne do wjazdu do Kanady w ramach programu RIV (Registrar of Imported Vehicles), w oparciu o informacje dostarczone przez producent\u00f3w pojazd\u00f3w. List\u0119 t\u0119 mo\u017cna znale\u017a\u0107 na ich stronie internetowej.<\/p>\n

Nasz zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w mo\u017ce przeprowadzi\u0107 Ci\u0119 przez proces importu, pomagaj\u0105c zrozumie\u0107 niezb\u0119dne przepisy i wymagania dotycz\u0105ce importu pojazdu do Kanady. Mo\u017cemy dostarczy\u0107 wszystkich niezb\u0119dnych informacji na temat przepis\u00f3w celnych, wymog\u00f3w EPA i innych wa\u017cnych kwestii, aby zapewni\u0107 sprawny i bezproblemowy import pojazdu <\/span>tutaj<\/a>.<\/span><\/p>\n

Pomocnicze akumulatory litowe w samochodach kempingowych<\/strong><\/h2>\n

W przypadku wysy\u0142ki do Kanady zainstalowane akumulatory litowe s\u0105 akceptowane w pojazdach kempingowych, z zastrze\u017ceniem wymog\u00f3w operacyjnych i warunk\u00f3w przewo\u017anika. <\/p>\n

Dodatkowe informacje dotycz\u0105ce wysy\u0142ki samochodu do Kanady<\/strong><\/h2>\n

Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce w przypadku wszystkich przesy\u0142ek do Ameryki P\u00f3\u0142nocnej \u0142adunek nale\u017cy przedstawi\u0107 do wysy\u0142ki w stanie wolnym od oleju, ziemi, kurzu, smaru lub innych zanieczyszcze\u0144. Dotyczy to wszystkich powierzchni zar\u00f3wno wewn\u0119trznych jak i zewn\u0119trznych (np. maszyny, kabiny, w\u0119\u017ce, drabiny, opony, nadkola itp.) Klient jest odpowiedzialny za zapewnienie, \u017ce pojazd spe\u0142nia wszelkie przepisy i wymagania importowe w kraju przeznaczenia.<\/p>\n

SOLID WOOD PACKING MATERIALS (SWPM) – przesy\u0142ki przybywaj\u0105ce do USA\/Kanady w dniu lub po 1 lutego 2006 r., kt\u00f3re zostan\u0105 uznane za niezgodne z przepisami, mog\u0105 nie zosta\u0107 przyj\u0119te i zosta\u0107 zwr\u00f3cone do miejsca pochodzenia na koszt nadawcy. SWPM obejmuje r\u00f3wnie\u017c p\u0142ozy, drewno sztauerskie i wszelkie inne drewno zwi\u0105zane z transportem. Zobowi\u0105zania wobec prawa oraz dalsze informacje mo\u017cna znale\u017a\u0107 na nast\u0119puj\u0105cych lub powi\u0105zanych stronach internetowych: (1) http:\/\/www.aphis.usda.gov\/import_export\/plants\/plant_exports\/wpm\/index.shtml (2) http:\/\/www.inspection.gc.ca\/english\/plaveg\/for\/cwpc\/wdpkge.shtml<\/p>\n

Inne odniesienia http:\/\/www.inspection.gc.ca\/plants\/forestry\/imports\/wood-packaging\/questions-and-answers\/eng\/1361337692691\/1361338425125<\/a><\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.24.0″ custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Harmonogramy wysy\u0142ek z Belgii, Niemiec, Wielkiej Brytanii i Szwecji do <\/b> <\/b>Halifax Kanada)<\/b><\/h2>\n

 <\/p>\n\n

\n \n \n\n \n \n \n \n\n\n Vessel<\/th> Gothenburg<\/th> Germany<\/th> Belgium<\/th> UK South\/Liv<\/th> Baltimore<\/th> NY<\/th> Brunswick<\/th> Galveston<\/th> Port Hueneme<\/th> Tacoma<\/th> Halifax<\/th> Tacoma1<\/th> Canada<\/th> Canada2<\/th> USA<\/th> BLANK<\/th> Carrier<\/th> <\/tr>\n<\/thead>\n \n\n \n \n\n\n
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Vessel<\/td> Gothenburg<\/td> Germany<\/td> Belgium<\/td> UK South\/Liv<\/td> Baltimore<\/td> NY<\/td> Brunswick<\/td> Galveston<\/td> Port Hueneme<\/td> <\/td> Halifax<\/td> Tacoma1<\/td> Canada<\/td> Canada2<\/td> USA<\/td> BLANK<\/td> Carrier<\/td> <\/tr>\n <\/tfoot>\n \n <\/table>\n\n<\/div>
Atlantic Sea<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 28.06.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 23.06.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sun<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 07.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 11.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sail<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 11.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 06.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Star<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 18.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 13.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sky<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 25.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 20.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sea<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 01.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 27.07.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sun<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 09.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 04.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sail<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 15.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 10.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Star<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 22.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 17.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sky<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 29.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 24.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sea<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 05.09.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 31.08.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sun<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 12.09.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 07.09.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sail<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 19.09.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 14.09.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Star<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 26.09.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 21.09.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sea<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 10.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 05.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sun<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 17.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 12.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sail<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 24.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 19.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Star<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 31.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 26.10.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sky<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 07.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 02.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sea<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 14.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 09.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sun<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 21.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 16.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sail<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 28.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 23.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Star<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 30.11.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sea<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 19.12.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 14.12.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n
Atlantic Sail<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 02.01.2027<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n 28.12.2026<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n <\/tr>\n <\/tbody> \n\n \n \n