| Ideale per<\/a><\/th> | Auto, autocaravan, camion e macchinari marcianti<\/td> | Auto, camper bassi e moto con un budget contenuto<\/td> | Auto d'epoca e di alto valore, e veicoli con effetti personali<\/td> | Macchinari fuori sagoma o statici, imbarcazioni e carichi che non possono rotolare<\/td><\/tr> |
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| Costo tipico<\/a><\/th> | Auto da \u00a31,090, dal Regno Unito agli USA (nolo marittimo)<\/td> | Da circa \u20ac1.250 per veicolo su alcune tratte<\/td> | 20ft da \u00a32.450, dal Regno Unito agli USA<\/td> | Quotato per carico in base a dimensioni e peso<\/td><\/tr> |
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| Veicoli non marcianti<\/a><\/th> | Su roll trailer su alcune tratte, con costo aggiuntivo<\/td> | S\u00ec, caricati con il verricello<\/td> | S\u00ec, caricati con il verricello<\/td> | S\u00ec, sollevati a bordo<\/td><\/tr> |
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| Limite di altezza<\/a><\/th> | Qualsiasi altezza: spazio per carichi alti e pesanti nella stiva<\/td> | Circa 2,5 m (porta high-cube 2,58 m)<\/td> | Circa 2,5 m (porta high-cube 2,58 m)<\/td> | Carichi fuori altezza e fuori larghezza<\/td><\/tr> |
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| Sicurezza<\/a><\/th> | Stiva chiusa; imbarco e sbarco eseguiti dal personale portuale<\/td> | Container sigillato, condiviso<\/td> | Container sigillato, solo per Lei<\/td> | Piattaforma aperta, con rizzaggio<\/td><\/tr> |
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