[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0px||false|false\u00a0\u00bb][et_pb_fullwidth_code _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″]
Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>
Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>
M\u00e9thode habituelle<\/p>
RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>
Conteneur<\/p>
Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>
Flat rack<\/p>
Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>
Prix fix\u00e9 selon<\/p>
Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>
Permis britannique<\/p>
C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>
Carnet<\/p>
Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>
Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>Australie : route<\/dt>La r\u00e9glementation des poids lourds s'applique au-del\u00e0 de 4.5 t de poids total ; les limites g\u00e9n\u00e9rales sont de 2.5 m de large, 4.3 m de haut et 12.5 m de long pour un camion porteur. Les \u00c9tats d\u00e9livrent une immatriculation de v\u00e9hicule de visiteur, souvent apr\u00e8s un contr\u00f4le technique<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : entr\u00e9e<\/dt>G\u00e9n\u00e9ralement jusqu'\u00e0 12 mois, sous carnet ou d\u00e9claration d'importation temporaire, apr\u00e8s une inspection de bios\u00e9curit\u00e9 et un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 de base par un certificateur agr\u00e9\u00e9<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : redevances d'usage routier<\/dt>Les v\u00e9hicules diesel et ceux de plus de 3.5 t paient des redevances d'usage routier (road user charges), achet\u00e9es \u00e0 l'avance<\/dd><\/div>Les deux : nettoyage<\/dt>Les contr\u00f4les de bios\u00e9curit\u00e9 sont stricts : nettoyez chaque longeron de ch\u00e2ssis, passage de roue et coffre avant l'exp\u00e9dition du camion<\/dd><\/div><\/dl>Exp\u00e9dier un camping-car en Australie \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Nouvelle-Z\u00e9lande \u2192<\/a><\/p><\/section>Afrique australe et Am\u00e9rique du Sud<\/h2>L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a \u00e9galement lanc\u00e9 le 1 juin 2026 une d\u00e9claration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les v\u00e9hicules \u00e9trangers ; nous vous confirmons son application \u00e0 votre camion lors du devis. L'Am\u00e9rique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays d\u00e9livre gratuitement un permis d'importation temporaire \u00e0 la fronti\u00e8re, par exemple jusqu'\u00e0 8 mois en Argentine.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Afrique \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>
Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>
Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>Australie : route<\/dt>La r\u00e9glementation des poids lourds s'applique au-del\u00e0 de 4.5 t de poids total ; les limites g\u00e9n\u00e9rales sont de 2.5 m de large, 4.3 m de haut et 12.5 m de long pour un camion porteur. Les \u00c9tats d\u00e9livrent une immatriculation de v\u00e9hicule de visiteur, souvent apr\u00e8s un contr\u00f4le technique<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : entr\u00e9e<\/dt>G\u00e9n\u00e9ralement jusqu'\u00e0 12 mois, sous carnet ou d\u00e9claration d'importation temporaire, apr\u00e8s une inspection de bios\u00e9curit\u00e9 et un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 de base par un certificateur agr\u00e9\u00e9<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : redevances d'usage routier<\/dt>Les v\u00e9hicules diesel et ceux de plus de 3.5 t paient des redevances d'usage routier (road user charges), achet\u00e9es \u00e0 l'avance<\/dd><\/div>Les deux : nettoyage<\/dt>Les contr\u00f4les de bios\u00e9curit\u00e9 sont stricts : nettoyez chaque longeron de ch\u00e2ssis, passage de roue et coffre avant l'exp\u00e9dition du camion<\/dd><\/div><\/dl>Exp\u00e9dier un camping-car en Australie \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Nouvelle-Z\u00e9lande \u2192<\/a><\/p><\/section>Afrique australe et Am\u00e9rique du Sud<\/h2>L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a \u00e9galement lanc\u00e9 le 1 juin 2026 une d\u00e9claration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les v\u00e9hicules \u00e9trangers ; nous vous confirmons son application \u00e0 votre camion lors du devis. L'Am\u00e9rique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays d\u00e9livre gratuitement un permis d'importation temporaire \u00e0 la fronti\u00e8re, par exemple jusqu'\u00e0 8 mois en Argentine.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Afrique \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>
Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>
Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>Australie : route<\/dt>La r\u00e9glementation des poids lourds s'applique au-del\u00e0 de 4.5 t de poids total ; les limites g\u00e9n\u00e9rales sont de 2.5 m de large, 4.3 m de haut et 12.5 m de long pour un camion porteur. Les \u00c9tats d\u00e9livrent une immatriculation de v\u00e9hicule de visiteur, souvent apr\u00e8s un contr\u00f4le technique<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : entr\u00e9e<\/dt>G\u00e9n\u00e9ralement jusqu'\u00e0 12 mois, sous carnet ou d\u00e9claration d'importation temporaire, apr\u00e8s une inspection de bios\u00e9curit\u00e9 et un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 de base par un certificateur agr\u00e9\u00e9<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : redevances d'usage routier<\/dt>Les v\u00e9hicules diesel et ceux de plus de 3.5 t paient des redevances d'usage routier (road user charges), achet\u00e9es \u00e0 l'avance<\/dd><\/div>Les deux : nettoyage<\/dt>Les contr\u00f4les de bios\u00e9curit\u00e9 sont stricts : nettoyez chaque longeron de ch\u00e2ssis, passage de roue et coffre avant l'exp\u00e9dition du camion<\/dd><\/div><\/dl>Exp\u00e9dier un camping-car en Australie \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Nouvelle-Z\u00e9lande \u2192<\/a><\/p><\/section>Afrique australe et Am\u00e9rique du Sud<\/h2>L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a \u00e9galement lanc\u00e9 le 1 juin 2026 une d\u00e9claration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les v\u00e9hicules \u00e9trangers ; nous vous confirmons son application \u00e0 votre camion lors du devis. L'Am\u00e9rique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays d\u00e9livre gratuitement un permis d'importation temporaire \u00e0 la fronti\u00e8re, par exemple jusqu'\u00e0 8 mois en Argentine.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Afrique \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>
Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>Australie : route<\/dt>La r\u00e9glementation des poids lourds s'applique au-del\u00e0 de 4.5 t de poids total ; les limites g\u00e9n\u00e9rales sont de 2.5 m de large, 4.3 m de haut et 12.5 m de long pour un camion porteur. Les \u00c9tats d\u00e9livrent une immatriculation de v\u00e9hicule de visiteur, souvent apr\u00e8s un contr\u00f4le technique<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : entr\u00e9e<\/dt>G\u00e9n\u00e9ralement jusqu'\u00e0 12 mois, sous carnet ou d\u00e9claration d'importation temporaire, apr\u00e8s une inspection de bios\u00e9curit\u00e9 et un contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 de base par un certificateur agr\u00e9\u00e9<\/dd><\/div>Nouvelle-Z\u00e9lande : redevances d'usage routier<\/dt>Les v\u00e9hicules diesel et ceux de plus de 3.5 t paient des redevances d'usage routier (road user charges), achet\u00e9es \u00e0 l'avance<\/dd><\/div>Les deux : nettoyage<\/dt>Les contr\u00f4les de bios\u00e9curit\u00e9 sont stricts : nettoyez chaque longeron de ch\u00e2ssis, passage de roue et coffre avant l'exp\u00e9dition du camion<\/dd><\/div><\/dl>Exp\u00e9dier un camping-car en Australie \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Nouvelle-Z\u00e9lande \u2192<\/a><\/p><\/section>Afrique australe et Am\u00e9rique du Sud<\/h2>L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a \u00e9galement lanc\u00e9 le 1 juin 2026 une d\u00e9claration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les v\u00e9hicules \u00e9trangers ; nous vous confirmons son application \u00e0 votre camion lors du devis. L'Am\u00e9rique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays d\u00e9livre gratuitement un permis d'importation temporaire \u00e0 la fronti\u00e8re, par exemple jusqu'\u00e0 8 mois en Argentine.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Afrique \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Exp\u00e9dier un camping-car en Australie \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Nouvelle-Z\u00e9lande \u2192<\/a><\/p><\/section>Afrique australe et Am\u00e9rique du Sud<\/h2>L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a \u00e9galement lanc\u00e9 le 1 juin 2026 une d\u00e9claration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les v\u00e9hicules \u00e9trangers ; nous vous confirmons son application \u00e0 votre camion lors du devis. L'Am\u00e9rique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays d\u00e9livre gratuitement un permis d'importation temporaire \u00e0 la fronti\u00e8re, par exemple jusqu'\u00e0 8 mois en Argentine.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Afrique \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Exp\u00e9dier un camping-car en Nouvelle-Z\u00e9lande \u2192<\/a><\/p><\/section>Afrique australe et Am\u00e9rique du Sud<\/h2>L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a \u00e9galement lanc\u00e9 le 1 juin 2026 une d\u00e9claration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les v\u00e9hicules \u00e9trangers ; nous vous confirmons son application \u00e0 votre camion lors du devis. L'Am\u00e9rique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays d\u00e9livre gratuitement un permis d'importation temporaire \u00e0 la fronti\u00e8re, par exemple jusqu'\u00e0 8 mois en Argentine.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Afrique \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
L'Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Lesotho et l'Eswatini acceptent un seul carnet pour les cinq pays. L'Afrique du Sud a \u00e9galement lanc\u00e9 le 1 juin 2026 une d\u00e9claration en ligne des voyageurs avec un permis d'importation temporaire pour les v\u00e9hicules \u00e9trangers ; nous vous confirmons son application \u00e0 votre camion lors du devis. L'Am\u00e9rique du Sud n'exige pas de carnet : chaque pays d\u00e9livre gratuitement un permis d'importation temporaire \u00e0 la fronti\u00e8re, par exemple jusqu'\u00e0 8 mois en Argentine.<\/p>
Exp\u00e9dier un camping-car en Afrique \u2192<\/a><\/p>Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Exp\u00e9dier un camping-car en Am\u00e9rique du Sud \u2192<\/a><\/p><\/section>Permis de conduire<\/h2>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre les v\u00e9hicules de 3.5 \u00e0 7.5 t et la cat\u00e9gorie C tout ce qui est plus lourd. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 d\u00e9tiennent g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9j\u00e0 le C1 ; v\u00e9rifiez votre permis avant d'acheter ou d'exp\u00e9dier. Les r\u00e8gles de l'UE fixent un \u00e2ge minimum de 18 ans pour le C1 et de 21 ans pour le C. Certains pays demandent aussi un permis de conduire international.<\/p><\/section><\/div>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>Comment exp\u00e9die-t-on un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
G\u00e9n\u00e9ralement en RORO : le camion est conduit dans la cale ferm\u00e9e du navire et arrim\u00e9. Le flat rack est utilis\u00e9 lorsqu'il n'y a pas de RORO ou que le camion est trop grand pour les ponts int\u00e9rieurs. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont trop hauts pour un conteneur, dont la porte mesure environ 2.58 m de haut.<\/p><\/details>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camping-car Unimog ou MAN ?<\/h3><\/span><\/summary>Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis et de US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Le prix d\u00e9pend des dimensions et du poids ; les frais \u00e0 destination sont en sus.<\/p><\/details>Mon camion d'exp\u00e9dition rentrera-t-il dans un conteneur ?<\/h3><\/span><\/summary>Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Uniquement s'il mesure moins d'environ 2.58 m de haut et 2.34 m de large \u00e0 la porte d'un conteneur 40ft high-cube. La plupart des camions d'exp\u00e9dition sont plus hauts : ils voyagent donc en RORO ou sur flat rack.<\/p><\/details>Puis-je emmener mon camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis pendant un an ?<\/h3><\/span><\/summary>La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
La r\u00e8gle d'un an pour les non-r\u00e9sidents couvre les normes de s\u00e9curit\u00e9. Pour les \u00e9missions, un moteur de poids lourd se d\u00e9clare sur le formulaire EPA 3520-21, qui ne pr\u00e9voit pas d'exemption touriste : nous v\u00e9rifions donc la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur avant votre r\u00e9servation.<\/p><\/details>Ai-je besoin d'un carnet pour un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h3><\/span><\/summary>Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande (ou une d\u00e9claration d'importation temporaire) et l'Afrique australe, oui. Les \u00c9tats-Unis, le Canada et l'Am\u00e9rique du Sud n'utilisent pas de carnet pour les visiteurs.<\/p><\/details>Quel permis faut-il pour conduire un camion d'exp\u00e9dition de 7.5 tonnes ?<\/h3><\/span><\/summary>Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Avec un permis britannique, la cat\u00e9gorie C1 couvre de 3.5 \u00e0 7.5 t ; au-del\u00e0 de 7.5 t, il faut la cat\u00e9gorie C. Les conducteurs ayant obtenu leur permis voiture avant 1997 ont g\u00e9n\u00e9ralement le C1.<\/p><\/details><\/div><\/section>Sources officielles<\/h2>NHTSA : FAQ sur l'importation et la certification<\/a><\/li>EPA : formulaire 3520-21 (moteurs de poids lourds)<\/a><\/li>19 CFR 12.73 : contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur<\/a><\/li>M\u00e9morandum D2-1-1 de l'ASFC (CBSA) : importation temporaire de moyens de transport<\/a><\/li>Transports Canada : importer des v\u00e9hicules plus anciens<\/a><\/li>Australian Border Force : carnets CPD<\/a><\/li>National Heavy Vehicle Regulator : exigences g\u00e9n\u00e9rales de dimensions<\/a><\/li>NZTA : inspection des v\u00e9hicules import\u00e9s temporairement<\/a><\/li>Minist\u00e8re des Transports n\u00e9o-z\u00e9landais : FAQ sur les redevances d'usage routier<\/a><\/li>SARS : politique relative aux carnets CPD<\/a><\/li>GOV.UK : cat\u00e9gories de permis de conduire<\/a><\/li><\/ul>Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Ce guide r\u00e9sume les r\u00e8gles publi\u00e9es en octobre 2026. Les r\u00e8gles \u00e9voluent ; nous confirmons celles qui s\u2019appliquent \u00e0 votre v\u00e9hicule lors du devis.<\/p><\/section>Itin\u00e9raires et guides associ\u00e9s<\/h2>Exp\u00e9dition de v\u00e9hicules d'aventure<\/strong>Le guide complet pour les voyageurs<\/span><\/a>Exp\u00e9dition sur flat rack<\/strong>Pour les v\u00e9hicules hors gabarit<\/span><\/a>Carnet de passages<\/strong>Quels pays l'exigent<\/span><\/a>Camions, engins et machines<\/strong>V\u00e9hicules utilitaires et machines<\/span><\/a><\/div><\/section>Membre de<\/p>IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Membre de<\/p>
IVSS est membre de BIFA, la British International Freight Association, et de FIATA, la f\u00e9d\u00e9ration internationale des transitaires.<\/p><\/div><\/section>Obtenez votre devis en 2 minutes environ<\/h2>Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Des questions sur votre importation ? Appelez le +44 203 787 4201, du lundi au vendredi.<\/p><\/div>Obtenir mon devis<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.10.5″ background_color=\u00a0\u00bb#222222″ custom_margin=\u00a0\u00bb||-136px|||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||4px|||\u00a0\u00bb global_module=\u00a0\u00bb26152″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb|auto||auto|false|false\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb||||false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbServices\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nRORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
RORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span> Container Car Shipping<\/a><\/span>Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nSouth America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbWhere we ship\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
South America<\/span><\/a> The Darien Gap – Panama Colombia<\/span><\/a> North America<\/span><\/a> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a> Asia<\/span><\/p>\n[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<\/p>\n[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbTrade associations\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.0″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
<\/p>\n
[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbHelpful information\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.26.1″ header_level=\u00a0\u00bbh3″ header_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ body_text_color=\u00a0\u00bb#686868″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb max_width_tablet=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span>\nContainer Shipping Rates<\/a><\/span>\nCarnet Requirements Map<\/a><\/span>\nContainer share<\/a><\/span>\nTerms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ text_text_color=\u00a0\u00bb#6b6b6b\u00a0\u00bb header_text_color=\u00a0\u00bb#000000″ width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb|||0px||\u00a0\u00bb z_index_tablet=\u00a0\u00bb500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00a0\u00bb1px\u00a0\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb use_border_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\nContact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Contact \/ Follow us<\/strong> \u00a0<\/strong><\/p>\nOffice Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Office Hours<\/strong>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays & Weekends<\/p>\nUK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
UK : +44 (0) 203 787 4201US : +1 917-781-4536E : info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Accueil<\/a> \u203a Guides<\/a><\/nav>Guide \u00b7 Mis \u00e0 jour en octobre 2026<\/p>Exp\u00e9dier un camion d'exp\u00e9dition \u00e0 l'\u00e9tranger : RORO ou flat rack, co\u00fbts et r\u00e8gles pour les camping-cars lourds<\/h1>Un camion d'exp\u00e9dition voyage presque toujours en RORO : il entre par ses propres moyens dans la cale ferm\u00e9e du navire, dont les ponts int\u00e9rieurs accueillent des v\u00e9hicules bien plus hauts que n'importe quel conteneur, car la porte d'un conteneur 40ft high-cube ne mesure qu'environ 2.58 m de haut. Le prix d\u00e9pend de sa longueur, de sa largeur, de sa hauteur et de son poids. Le fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition est de \u00a33,440\u20135,140 du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis, US$5,470\u20137,950 de l'Europe vers l'Afrique australe et US$7,890\u201311,450 vers l'Australie, d'apr\u00e8s nos devis des 90 derniers jours. Les camions de plus de 3.5 t sont soumis \u00e0 des r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires \u00e0 l'arriv\u00e9e : les r\u00e8gles am\u00e9ricaines d'\u00e9missions pour les moteurs de poids lourds, les carnets pour l'Australie, la Nouvelle-Z\u00e9lande et l'Afrique, les limites routi\u00e8res pour les poids lourds et la cat\u00e9gorie de permis de conduire que vous d\u00e9tenez.<\/p>Demander un devis de transport<\/a>Contactez-nous : +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>M\u00e9thode habituelle<\/p>RORO, dans la cale ferm\u00e9e<\/p><\/div>Conteneur<\/p>Uniquement s'il passe une porte de 2.58 m<\/p><\/div>Flat rack<\/p>Quand un itin\u00e9raire n'a pas de RORO, ou que le camion est trop large ou trop haut<\/p><\/div>Prix fix\u00e9 selon<\/p>Longueur, largeur, hauteur et poids<\/p><\/div>Permis britannique<\/p>C1 pour 3.5\u20137.5 t ; C au-del\u00e0 de 7.5 t<\/p><\/div>Carnet<\/p>Australie, Nouvelle-Z\u00e9lande, Afrique australe ; pas les Am\u00e9riques<\/p><\/div><\/div>RORO, flat rack ou conteneur ?<\/h2>RORO<\/dt>Le choix habituel. Le camion est conduit \u00e0 bord et arrim\u00e9 dans la cale ferm\u00e9e ; les ponts int\u00e9rieurs des navires transporteurs de v\u00e9hicules accueillent des v\u00e9hicules hauts et lourds de plusieurs m\u00e8tres de haut<\/dd><\/div>Flat rack<\/dt>Une plateforme ouverte charg\u00e9e \u00e0 la grue, pour un itin\u00e9raire sans RORO ou un camion trop large ou trop haut pour les ponts int\u00e9rieurs du navire. Devis \u00e9tabli pour chaque camion<\/dd><\/div>Conteneur<\/dt>Uniquement pour un petit camion qui passe une porte de 2.58 m et une largeur de 2.34 m, g\u00e9n\u00e9ralement pneus d\u00e9gonfl\u00e9s ; la plupart des camions d'exp\u00e9dition ne rentrent pas<\/dd><\/div><\/dl>Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited – All rights reserved<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ border_radii=\u00a0\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00a0\u00bb link_shape=\u00a0\u00bbcircle\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbfacebook\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ bg_color=\u00a0\u00bb#3b5998″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00a0\u00bbtwitter\u00a0\u00bb url=\u00a0\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.22.2″ background_color=\u00a0\u00bb#000000″ bg_color=\u00a0\u00bb#00aced\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb follow_button=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb url_new_window=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb] Twitter [\/et_pb_social_media_follow_network][\/et_pb_social_media_follow][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nous confirmons la m\u00e9thode d\u00e8s que nous avons vos dimensions et votre poids, coffres de toit, porte-roues de secours, \u00e9chelles et porte-v\u00e9los compris.<\/p><\/section>Combien co\u00fbte l'exp\u00e9dition d'un camion d'exp\u00e9dition ?<\/h2>Fret maritime RORO habituel pour un camion d'exp\u00e9dition, d'apr\u00e8s nos devis clients des 90 derniers jours (quartiles inf\u00e9rieur et sup\u00e9rieur) :<\/p>Du Royaume-Uni vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div>De l'Europe vers les \u00c9tats-Unis<\/dt>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni vers le Canada<\/dt>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div>De l'Europe vers le Canada<\/dt>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Australie et la Nouvelle-Z\u00e9lande<\/dt>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div>De l'Europe vers l'Argentine et l'Uruguay<\/dt>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div>De l'Europe vers la Colombie<\/dt>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div>Du Royaume-Uni et de l'Europe vers l'Afrique australe<\/dt>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div>Retour des \u00c9tats-Unis vers le Royaume-Uni<\/dt>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl>Les frais de port et de douane \u00e0 destination, l'assurance maritime et tout carnet sont en sus. Un camion d\u00e9passant les tranches standard de hauteur ou de poids du navire fait l'objet d'un devis individuel.<\/p>Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Demander un devis de transport<\/a><\/p><\/section>Emmener un camion d'exp\u00e9dition aux \u00c9tats-Unis<\/h2>La r\u00e8gle de s\u00e9curit\u00e9 am\u00e9ricaine est la m\u00eame pour un camion que pour une voiture : un non-r\u00e9sident peut importer un v\u00e9hicule pour son usage personnel pendant un an maximum (formulaire DOT HS-7, case 5 \/ box 5), et un v\u00e9hicule d'au moins 25 ans peut rester d\u00e9finitivement (case 1 \/ box 1).<\/p>Les \u00e9missions, c'est autre chose. Les moteurs de poids lourds se d\u00e9clarent sur le formulaire EPA 3520-21, et non sur le formulaire des voitures ; ce formulaire ne pr\u00e9voit ni code touriste ni exemption des 21 ans ; les moteurs routiers de poids lourds fabriqu\u00e9s avant 1970 \u00e9chappent aux r\u00e8gles. Consultez-nous avant de r\u00e9server l'exp\u00e9dition d'un camion lourd vers les \u00c9tats-Unis : nous v\u00e9rifions d'abord la proc\u00e9dure EPA applicable \u00e0 votre moteur. Un fourgon am\u00e9nag\u00e9 plus l\u00e9ger est normalement trait\u00e9 comme un camping-car.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 aux \u00c9tats-Unis pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Canada<\/h2>Un visiteur peut garder un v\u00e9hicule au Canada jusqu'\u00e0 la date de d\u00e9part qu'il d\u00e9clare, dans la limite de 12 mois. La douane ne peut prolonger ce d\u00e9lai jusqu'\u00e0 18 mois que si le d\u00e9part est impossible, par exemple pour cause de maladie ou de r\u00e9parations indispensables. Les limites de poids et de dimensions sur route sont fix\u00e9es par chaque province. Pour rester d\u00e9finitivement, un v\u00e9hicule construit selon des normes \u00e9trang\u00e8res doit avoir au moins 15 ans \u00e0 compter de son mois de fabrication.<\/p>Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>
Exp\u00e9dier un camping-car ou un 4x4 au Canada pour voyager \u2192<\/a><\/p><\/section>Australie et Nouvelle-Z\u00e9lande<\/h2>Australie : carnet<\/dt>Un carnet de passages est exig\u00e9 pour le v\u00e9hicule d'un visiteur ; avec un carnet, aucune autorisation d'importation de v\u00e9hicule n'est n\u00e9cessaire<\/dd><\/div>