{"id":142251,"date":"2026-11-08T10:06:23","date_gmt":"2026-11-08T10:06:23","guid":{"rendered":"https:\/\/ivssuk.com\/guias\/envio-internacional-de-un-camion-de-expedicion\/"},"modified":"2026-11-08T10:06:23","modified_gmt":"2026-11-08T10:06:23","slug":"envio-internacional-de-un-camion-de-expedicion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/envio-internacional-de-un-camion-de-expedicion\/","title":{"rendered":"Env\u00edo internacional de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; fullwidth=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_fullwidth_code _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243;]<div class=\"ivss3\"><div class=\"ivss3-hero\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-herogrid\"><div class=\"ivss3-herotext\"><nav aria-label=\"Breadcrumb\" class=\"ivss3-small ivss3-crumb\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/\">Inicio<\/a> \u203a <a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/\">Gu\u00edas<\/a><\/nav><p class=\"ivss3-eyebrow\">Gu\u00eda \u00b7 Actualizada en octubre de 2026<\/p><h1>Env\u00edo internacional de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n: RORO o flat rack, costes y normas para campers pesados<\/h1><p class=\"ivss3-lead\">Un cami\u00f3n de expedici\u00f3n casi siempre viaja en RORO: entra conduciendo en la bodega cerrada del buque, cuyas plataformas admiten veh\u00edculos mucho m\u00e1s altos que cualquier contenedor, ya que la puerta de un contenedor high-cube de 40 pies mide solo unos 2.58 m de alto. El precio depende de su longitud, anchura, altura y peso. El flete mar\u00edtimo RORO habitual de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n es de \u00a33,440\u20135,140 del Reino Unido a Estados Unidos, US$5,470\u20137,950 de Europa al \u00c1frica austral y US$7,890\u201311,450 a Australia, seg\u00fan nuestros presupuestos de los \u00faltimos 90 d\u00edas. Los camiones de m\u00e1s de 3.5 t se enfrentan a normas adicionales en destino: las normas de emisiones de EE. UU. para motores pesados, los carnets para Australia, Nueva Zelanda y \u00c1frica, los l\u00edmites para veh\u00edculos pesados en carretera y la categor\u00eda de permiso de conducir que usted tenga.<\/p><div class=\"ivss3-ctas\"><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><a class=\"ivss3-btn ivss3-btn2\" href=\"tel:+442037874201\">Cons\u00faltenos: +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-facts\" aria-label=\"Key facts\"><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">M\u00e9todo habitual<\/p><p class=\"ivss3-v\">RORO, dentro de la bodega cerrada<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Contenedor<\/p><p class=\"ivss3-v\">Solo si cabe por una puerta de 2.58 m<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Flat rack<\/p><p class=\"ivss3-v\">Cuando una ruta no tiene RORO o el cami\u00f3n es demasiado ancho o alto<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">El precio depende de<\/p><p class=\"ivss3-v\">Longitud, anchura, altura y peso<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Permiso de conducir del Reino Unido<\/p><p class=\"ivss3-v\">C1 para 3.5\u20137.5 t; C por encima de 7.5 t<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Carnet<\/p><p class=\"ivss3-v\">Australia, Nueva Zelanda, \u00c1frica austral; no en Am\u00e9rica<\/p><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-prose\"><section><h2>\u00bfRORO, flat rack o contenedor?<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>RORO<\/dt><dd>La opci\u00f3n habitual. El cami\u00f3n entra conduciendo y se trinca dentro de la bodega cerrada; las plataformas interiores de los buques portaveh\u00edculos admiten veh\u00edculos altos y pesados de varios metros de altura<\/dd><\/div><div><dt>Flat rack<\/dt><dd>Una plataforma abierta que se carga con gr\u00faa, para rutas sin RORO o para camiones demasiado anchos o altos para las plataformas del buque. Presupuesto para cada cami\u00f3n<\/dd><\/div><div><dt>Contenedor<\/dt><dd>Solo para un cami\u00f3n peque\u00f1o que pase por una puerta de 2.58 m y 2.34 m de ancho, normalmente con los neum\u00e1ticos desinflados; la mayor\u00eda de los camiones de expedici\u00f3n no caben<\/dd><\/div><\/dl><p>Confirmamos el m\u00e9todo cuando tenemos sus medidas y su peso, incluidos cofres de techo, soportes de rueda de repuesto, escaleras y portabicicletas.<\/p><\/section><section><h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta enviar un cami\u00f3n de expedici\u00f3n?<\/h2><p>Flete mar\u00edtimo RORO habitual de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n, seg\u00fan los presupuestos a nuestros clientes de los \u00faltimos 90 d\u00edas (cuartiles inferior y superior):<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Del Reino Unido a Estados Unidos<\/dt><dd>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Estados Unidos<\/dt><dd>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div><div><dt>Del Reino Unido a Canad\u00e1<\/dt><dd>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Canad\u00e1<\/dt><dd>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div><div><dt>Del Reino Unido y Europa a Australia y Nueva Zelanda<\/dt><dd>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Argentina y Uruguay<\/dt><dd>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Colombia<\/dt><dd>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div><div><dt>Del Reino Unido y Europa al \u00c1frica austral<\/dt><dd>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div><div><dt>Regreso de Estados Unidos al Reino Unido<\/dt><dd>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl><p>Los costes portuarios y aduaneros en destino, el seguro mar\u00edtimo y cualquier carnet van aparte. Un cami\u00f3n que supere los tramos est\u00e1ndar de altura o peso del buque se presupuesta de forma individual.<\/p><p><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><\/p><\/section><section><h2>Llevar un cami\u00f3n de expedici\u00f3n a Estados Unidos<\/h2><p>La norma de seguridad estadounidense es la misma para un cami\u00f3n que para un coche: un no residente puede importar un veh\u00edculo para uso personal durante un m\u00e1ximo de un a\u00f1o (formulario DOT HS-7, casilla 5 o box 5), y un veh\u00edculo de al menos 25 a\u00f1os puede quedarse de forma definitiva (casilla 1 o box 1).<\/p><p>Las emisiones son otra cuesti\u00f3n. Los motores pesados se declaran en el formulario EPA 3520-21, no en el formulario para coches, y ese formulario no tiene c\u00f3digo para turistas ni exenci\u00f3n de 21 a\u00f1os; los motores pesados de carretera fabricados antes de 1970 quedan fuera de las normas. Cons\u00faltenos antes de reservar el env\u00edo de un cami\u00f3n pesado a Estados Unidos: primero comprobamos la v\u00eda de la EPA para su motor. Una furgoneta camperizada m\u00e1s ligera suele tratarse como una autocaravana.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-ee-uu-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana o un 4x4 a Estados Unidos para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Canad\u00e1<\/h2><p>Un visitante puede tener un veh\u00edculo en Canad\u00e1 hasta la fecha de salida que declare, con un m\u00e1ximo de 12 meses. La aduana solo puede ampliarlo a 18 meses cuando la salida es imposible, por ejemplo por enfermedad o reparaciones imprescindibles. Los l\u00edmites de peso y tama\u00f1o en carretera los fija cada provincia. Para quedarse de forma definitiva, un veh\u00edculo fabricado seg\u00fan normas extranjeras debe tener al menos 15 a\u00f1os seg\u00fan su mes de fabricaci\u00f3n.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-canada-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana o un 4x4 a Canad\u00e1 para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Australia y Nueva Zelanda<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Australia: carnet<\/dt><dd>Se necesita un carnet de passages para el veh\u00edculo de un visitante; con \u00e9l no se requiere autorizaci\u00f3n de importaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/dd><\/div><div><dt>Australia: carretera<\/dt><dd>La normativa de veh\u00edculos pesados se aplica por encima de 4.5 t de peso bruto; los l\u00edmites generales para un cami\u00f3n r\u00edgido son 2.5 m de ancho, 4.3 m de alto y 12.5 m de largo. Los estados expiden una licencia de veh\u00edculo para visitantes, a menudo tras una inspecci\u00f3n de aptitud para circular<\/dd><\/div><div><dt>Nueva Zelanda: entrada<\/dt><dd>Normalmente hasta 12 meses, con un carnet o una declaraci\u00f3n de importaci\u00f3n temporal, tras una inspecci\u00f3n de bioseguridad y una revisi\u00f3n b\u00e1sica de seguridad por parte de un certificador de entrada<\/dd><\/div><div><dt>Nueva Zelanda: tasas por uso de carreteras<\/dt><dd>Los veh\u00edculos di\u00e9sel y los de m\u00e1s de 3.5 t pagan tasas por uso de carreteras (road user charges), que se compran por adelantado<\/dd><\/div><div><dt>Ambos: limpieza<\/dt><dd>Los controles de bioseguridad son estrictos: limpie cada larguero del chasis, cada paso de rueda y cada cofre antes de enviar el cami\u00f3n<\/dd><\/div><\/dl><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-australia-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana a Australia \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-nueva-zelanda-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana a Nueva Zelanda \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>\u00c1frica austral y Sudam\u00e9rica<\/h2><p>Sud\u00e1frica, Namibia, Botsuana, Lesoto y Esuatini aceptan un \u00fanico carnet para los cinco pa\u00edses. Adem\u00e1s, el 1 de junio de 2026 Sud\u00e1frica puso en marcha una declaraci\u00f3n del viajero en l\u00ednea con un permiso de importaci\u00f3n temporal para veh\u00edculos extranjeros; le confirmamos c\u00f3mo se aplica a su cami\u00f3n cuando le damos el presupuesto. Sudam\u00e9rica no requiere carnet: cada pa\u00eds expide en la frontera un permiso de importaci\u00f3n temporal gratuito, por ejemplo de hasta 8 meses en Argentina.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-o-un-4x4-a-africa-para-un-viaje-overland\/\">Env\u00edo de una autocaravana a \u00c1frica \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-sudamerica\/\">Env\u00edo de una autocaravana a Sudam\u00e9rica \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Permiso de conducir<\/h2><p>Con un permiso del Reino Unido, la categor\u00eda C1 cubre veh\u00edculos de 3.5 a 7.5 t y la categor\u00eda C cualquier veh\u00edculo m\u00e1s pesado. Quienes aprobaron el examen de coche antes de 1997 suelen tener ya la C1; compruebe su permiso antes de comprar o enviar. Las normas de la UE fijan una edad m\u00ednima de 18 a\u00f1os para la C1 y de 21 para la C. Algunos pa\u00edses exigen adem\u00e1s un Permiso Internacional de Conducci\u00f3n.<\/p><\/section><\/div><section class=\"ivss3-faqs\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow\"><h2>Preguntas frecuentes<\/h2><details class=\"ivss3-q\" open><summary><h3>\u00bfC\u00f3mo se env\u00eda un cami\u00f3n de expedici\u00f3n?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Normalmente en RORO: el cami\u00f3n entra conduciendo en la bodega cerrada del buque y se trinca. El flat rack se utiliza donde no hay RORO o cuando el cami\u00f3n es demasiado grande para las plataformas. La mayor\u00eda de los camiones de expedici\u00f3n son demasiado altos para un contenedor, cuya puerta mide unos 2.58 m de alto.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCu\u00e1nto cuesta enviar un camper Unimog o MAN?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>El flete mar\u00edtimo RORO habitual de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n es de \u00a33,440\u20135,140 del Reino Unido a Estados Unidos y de US$7,890\u201311,450 a Australia, seg\u00fan nuestros presupuestos de los \u00faltimos 90 d\u00edas. El precio depende del tama\u00f1o y del peso; los costes en destino van aparte.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCabr\u00e1 mi cami\u00f3n de expedici\u00f3n en un contenedor?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Solo si mide menos de unos 2.58 m de alto y 2.34 m de ancho en la puerta de un contenedor high-cube de 40 pies. La mayor\u00eda de los camiones de expedici\u00f3n son m\u00e1s altos, as\u00ed que viajan en RORO o en flat rack.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfPuedo llevar mi cami\u00f3n de expedici\u00f3n a Estados Unidos durante un a\u00f1o?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>La norma de un a\u00f1o para no residentes cubre las normas de seguridad. En cuanto a emisiones, un motor pesado se declara en el formulario EPA 3520-21, que no tiene exenci\u00f3n para turistas, as\u00ed que comprobamos la v\u00eda de la EPA para su motor antes de que reserve.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfNecesito un carnet para un cami\u00f3n de expedici\u00f3n?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Para Australia, Nueva Zelanda (o una declaraci\u00f3n de importaci\u00f3n temporal) y el \u00c1frica austral, s\u00ed. Estados Unidos, Canad\u00e1 y Sudam\u00e9rica no utilizan carnets para visitantes.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfQu\u00e9 permiso necesito para conducir un cami\u00f3n de expedici\u00f3n de 7.5 toneladas?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Con un permiso del Reino Unido, la categor\u00eda C1 cubre de 3.5 a 7.5 t; por encima de 7.5 t necesita la categor\u00eda C. Quienes aprobaron el examen de coche antes de 1997 suelen tener la C1.<\/p><\/details><\/div><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-sec ivss3-prose\"><h2>Fuentes oficiales<\/h2><ul class=\"ivss3-bul\"><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/importing-vehicle\/importation-and-certification-faqs\" rel=\"noopener\">NHTSA: preguntas frecuentes sobre importaci\u00f3n y certificaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.epa.gov\/system\/files\/documents\/2024-08\/form3520-21-2024-08-secured-enabled.pdf\" rel=\"noopener\">EPA: formulario 3520-21 (motores pesados)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-19\/chapter-I\/part-12\/subject-group-ECFRe8bed55c0b5df29\/section-12.73\" rel=\"noopener\">19 CFR 12.73: controles de emisiones de veh\u00edculos de motor<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/cbsa-asfc.gc.ca\/publications\/dm-md\/d2\/d2-1-1-eng.pdf\" rel=\"noopener\">CBSA, memor\u00e1ndum D2-1-1: importaci\u00f3n temporal de medios de transporte<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/importing-vehicle\/importing-older-vehicles-canada\" rel=\"noopener\">Transport Canada: importaci\u00f3n de veh\u00edculos antiguos<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.abf.gov.au\/importing-exporting-and-manufacturing\/temporary-imports\/carnets\/cpd-carnets\" rel=\"noopener\">Australian Border Force: carnets CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.nhvr.gov.au\/files\/201602-0113-general-dimension-requirements.pdf\" rel=\"noopener\">National Heavy Vehicle Regulator: requisitos generales de dimensiones<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/vehicleinspection.nzta.govt.nz\/virms\/entry-certification\/technical-bulletins\/inspection-requirements-for-temporary-vehicle-impo\" rel=\"noopener\">NZTA: inspecci\u00f3n de veh\u00edculos importados temporalmente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.transport.govt.nz\/assets\/Uploads\/FAQs-about-Road-User-Charges.pdf\" rel=\"noopener\">Ministerio de Transporte de Nueva Zelanda: preguntas frecuentes sobre las road user charges<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.sars.gov.za\/sc-ta-01-06-cpd-carnet-external-policy\" rel=\"noopener\">SARS: pol\u00edtica sobre el carnet CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/driving-licence-categories\" rel=\"noopener\">GOV.UK: categor\u00edas del permiso de conducir<\/a><\/li><\/ul><p class=\"ivss3-small\">Esta gu\u00eda resume las normas publicadas en octubre de 2026. Las normas cambian; al presupuestar le confirmamos cu\u00e1les se aplican a su veh\u00edculo.<\/p><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-sec\"><h2 class=\"ivss3-h2s\">Rutas y gu\u00edas relacionadas<\/h2><div class=\"ivss3-rel\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/transporte-de-vehiculos-overland-la-guia-completa\/\"><strong>Env\u00edo de veh\u00edculos overland<\/strong><span>La gu\u00eda completa para viajeros<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-en-flat-rack\/\"><strong>Env\u00edo en flat rack<\/strong><span>Para veh\u00edculos de grandes dimensiones<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/orientacion-sobre-el-carnet-de-passages\/\"><strong>Carnet de passages<\/strong><span>Qu\u00e9 pa\u00edses lo exigen<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/envio-de-camiones-maquinaria-de-obra-y-maquinaria\/\"><strong>Camiones, maquinaria y equipos<\/strong><span>Veh\u00edculos comerciales y m\u00e1quinas<\/span><\/a><\/div><\/section><section class=\"ivss3-members\" aria-label=\"Memberships\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-membersrow\"><p class=\"ivss3-k\">Miembro de<\/p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-Logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"BIFA, British International Freight Association member\" width=\"69\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"FIATA member\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><p class=\"ivss3-small\">IVSS es miembro de BIFA, la British International Freight Association, y de FIATA, la federaci\u00f3n internacional de transitarios.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ivss3-final\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-finalgrid\"><div><h2>Obtenga su presupuesto en unos 2 minutos<\/h2><p>\u00bfPreguntas sobre su importaci\u00f3n? Llame al +44 203 787 4201, de lunes a viernes.<\/p><\/div><a class=\"ivss3-btnw\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obtener mi presupuesto<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.10.5&#8243; background_color=\u00bb#222222&#8243; custom_margin=\u00bb||-136px|||\u00bb custom_padding=\u00bb||4px|||\u00bb global_module=\u00bb26152&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb|auto||auto|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbServices\u00bb _builder_version=\u00bb4.20.2&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" title=\"RORO Car Shipping\u00a0\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/roll-on-roll-off-shipping\/\">RORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span><br \/><span style=\"color: #808080\"> <a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-shipping\/\">Container Car Shipping<\/a><\/span><br \/><span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/motorhome-shipping\/\">Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbWhere we ship\u00bb _builder_version=\u00bb4.20.0&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb max_width_tablet=\u00bb50px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><a title=\"Shipping to South America - Montevideo Zarate Cartagena\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-south-america-zarate-montevideo-cartagena\/\"><span style=\"color: #808080\">South America<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping Across the Darien Gap - Panama Colombia\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-across-the-darien-gap-panama-to-colombia\/\"><span style=\"color: #808080\"> The Darien Gap &#8211; Panama Colombia<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping to North America - USA &amp; Canada\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/vehicle-shipping-usa-canada\/\"><span style=\"color: #808080\"> North America<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping to Southern Africa - Walivis Bay, Cape Town, Durban\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/vehicle-shipping-to-southern-africa\/\"><span style=\"color: #808080\"> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #808080\"> Asia<\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00bbTrade associations\u00bb _builder_version=\u00bb4.20.0&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb max_width_tablet=\u00bb50px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46555  alignleft\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"\" width=\"126\" height=\"70\" srcset=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED.jpg 366w, https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED-300x167.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 126px) 100vw, 126px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46550 aligncenter size-full\" style=\"float: left\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"\" width=\"75\" height=\"70\" \/><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbHelpful information\u00bb _builder_version=\u00bb4.26.1&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; body_text_color=\u00bb#686868&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb max_width_tablet=\u00bb50px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/roll-on-roll-off-shipping\/\">Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-shipping\/\">Container Shipping Rates<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/overlandingassociation.org\/\">Carnet Requirements Map<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-share\/\">Container share<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/terms-conditions-standard-trading-conditions\/\">Terms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; text_text_color=\u00bb#6b6b6b\u00bb header_text_color=\u00bb#000000&#8243; width=\u00bb100%\u00bb custom_padding=\u00bb|||0px||\u00bb z_index_tablet=\u00bb500&#8243; text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00bb0px\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00bb0px\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00bb40px\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00bb0px\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Contact \/ Follow us<\/strong> <strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Office Hours<\/strong><br \/>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays &amp; 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El precio depende de su longitud, anchura, altura y peso. El flete mar\u00edtimo RORO habitual de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n es de \u00a33,440\u20135,140 del Reino Unido a Estados Unidos, US$5,470\u20137,950 de Europa al \u00c1frica austral y US$7,890\u201311,450 a Australia, seg\u00fan nuestros presupuestos de los \u00faltimos 90 d\u00edas. Los camiones de m\u00e1s de 3.5 t se enfrentan a normas adicionales en destino: las normas de emisiones de EE. UU. para motores pesados, los carnets para Australia, Nueva Zelanda y \u00c1frica, los l\u00edmites para veh\u00edculos pesados en carretera y la categor\u00eda de permiso de conducir que usted tenga.<\/p><div class=\"ivss3-ctas\"><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><a class=\"ivss3-btn ivss3-btn2\" href=\"tel:+442037874201\">Cons\u00faltenos: +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-facts\" aria-label=\"Key facts\"><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">M\u00e9todo habitual<\/p><p class=\"ivss3-v\">RORO, dentro de la bodega cerrada<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Contenedor<\/p><p class=\"ivss3-v\">Solo si cabe por una puerta de 2.58 m<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Flat rack<\/p><p class=\"ivss3-v\">Cuando una ruta no tiene RORO o el cami\u00f3n es demasiado ancho o alto<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">El precio depende de<\/p><p class=\"ivss3-v\">Longitud, anchura, altura y peso<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Permiso de conducir del Reino Unido<\/p><p class=\"ivss3-v\">C1 para 3.5\u20137.5 t; C por encima de 7.5 t<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Carnet<\/p><p class=\"ivss3-v\">Australia, Nueva Zelanda, \u00c1frica austral; no en Am\u00e9rica<\/p><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-prose\"><section><h2>\u00bfRORO, flat rack o contenedor?<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>RORO<\/dt><dd>La opci\u00f3n habitual. El cami\u00f3n entra conduciendo y se trinca dentro de la bodega cerrada; las plataformas interiores de los buques portaveh\u00edculos admiten veh\u00edculos altos y pesados de varios metros de altura<\/dd><\/div><div><dt>Flat rack<\/dt><dd>Una plataforma abierta que se carga con gr\u00faa, para rutas sin RORO o para camiones demasiado anchos o altos para las plataformas del buque. Presupuesto para cada cami\u00f3n<\/dd><\/div><div><dt>Contenedor<\/dt><dd>Solo para un cami\u00f3n peque\u00f1o que pase por una puerta de 2.58 m y 2.34 m de ancho, normalmente con los neum\u00e1ticos desinflados; la mayor\u00eda de los camiones de expedici\u00f3n no caben<\/dd><\/div><\/dl><p>Confirmamos el m\u00e9todo cuando tenemos sus medidas y su peso, incluidos cofres de techo, soportes de rueda de repuesto, escaleras y portabicicletas.<\/p><\/section><section><h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta enviar un cami\u00f3n de expedici\u00f3n?<\/h2><p>Flete mar\u00edtimo RORO habitual de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n, seg\u00fan los presupuestos a nuestros clientes de los \u00faltimos 90 d\u00edas (cuartiles inferior y superior):<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Del Reino Unido a Estados Unidos<\/dt><dd>\u00a33,440\u20135,140<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Estados Unidos<\/dt><dd>\u20ac4,100\u20135,860<\/dd><\/div><div><dt>Del Reino Unido a Canad\u00e1<\/dt><dd>\u00a33,660\u20135,290<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Canad\u00e1<\/dt><dd>\u20ac4,200\u20136,130<\/dd><\/div><div><dt>Del Reino Unido y Europa a Australia y Nueva Zelanda<\/dt><dd>US$7,890\u201311,450<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Argentina y Uruguay<\/dt><dd>\u20ac3,980\u20134,760<\/dd><\/div><div><dt>De Europa a Colombia<\/dt><dd>US$4,990\u20137,470<\/dd><\/div><div><dt>Del Reino Unido y Europa al \u00c1frica austral<\/dt><dd>US$5,470\u20137,950<\/dd><\/div><div><dt>Regreso de Estados Unidos al Reino Unido<\/dt><dd>US$4,130\u20136,010<\/dd><\/div><\/dl><p>Los costes portuarios y aduaneros en destino, el seguro mar\u00edtimo y cualquier carnet van aparte. Un cami\u00f3n que supere los tramos est\u00e1ndar de altura o peso del buque se presupuesta de forma individual.<\/p><p><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><\/p><\/section><section><h2>Llevar un cami\u00f3n de expedici\u00f3n a Estados Unidos<\/h2><p>La norma de seguridad estadounidense es la misma para un cami\u00f3n que para un coche: un no residente puede importar un veh\u00edculo para uso personal durante un m\u00e1ximo de un a\u00f1o (formulario DOT HS-7, casilla 5 o box 5), y un veh\u00edculo de al menos 25 a\u00f1os puede quedarse de forma definitiva (casilla 1 o box 1).<\/p><p>Las emisiones son otra cuesti\u00f3n. Los motores pesados se declaran en el formulario EPA 3520-21, no en el formulario para coches, y ese formulario no tiene c\u00f3digo para turistas ni exenci\u00f3n de 21 a\u00f1os; los motores pesados de carretera fabricados antes de 1970 quedan fuera de las normas. Cons\u00faltenos antes de reservar el env\u00edo de un cami\u00f3n pesado a Estados Unidos: primero comprobamos la v\u00eda de la EPA para su motor. Una furgoneta camperizada m\u00e1s ligera suele tratarse como una autocaravana.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-ee-uu-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana o un 4x4 a Estados Unidos para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Canad\u00e1<\/h2><p>Un visitante puede tener un veh\u00edculo en Canad\u00e1 hasta la fecha de salida que declare, con un m\u00e1ximo de 12 meses. La aduana solo puede ampliarlo a 18 meses cuando la salida es imposible, por ejemplo por enfermedad o reparaciones imprescindibles. Los l\u00edmites de peso y tama\u00f1o en carretera los fija cada provincia. Para quedarse de forma definitiva, un veh\u00edculo fabricado seg\u00fan normas extranjeras debe tener al menos 15 a\u00f1os seg\u00fan su mes de fabricaci\u00f3n.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-canada-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana o un 4x4 a Canad\u00e1 para viajar \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Australia y Nueva Zelanda<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Australia: carnet<\/dt><dd>Se necesita un carnet de passages para el veh\u00edculo de un visitante; con \u00e9l no se requiere autorizaci\u00f3n de importaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/dd><\/div><div><dt>Australia: carretera<\/dt><dd>La normativa de veh\u00edculos pesados se aplica por encima de 4.5 t de peso bruto; los l\u00edmites generales para un cami\u00f3n r\u00edgido son 2.5 m de ancho, 4.3 m de alto y 12.5 m de largo. Los estados expiden una licencia de veh\u00edculo para visitantes, a menudo tras una inspecci\u00f3n de aptitud para circular<\/dd><\/div><div><dt>Nueva Zelanda: entrada<\/dt><dd>Normalmente hasta 12 meses, con un carnet o una declaraci\u00f3n de importaci\u00f3n temporal, tras una inspecci\u00f3n de bioseguridad y una revisi\u00f3n b\u00e1sica de seguridad por parte de un certificador de entrada<\/dd><\/div><div><dt>Nueva Zelanda: tasas por uso de carreteras<\/dt><dd>Los veh\u00edculos di\u00e9sel y los de m\u00e1s de 3.5 t pagan tasas por uso de carreteras (road user charges), que se compran por adelantado<\/dd><\/div><div><dt>Ambos: limpieza<\/dt><dd>Los controles de bioseguridad son estrictos: limpie cada larguero del chasis, cada paso de rueda y cada cofre antes de enviar el cami\u00f3n<\/dd><\/div><\/dl><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-australia-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana a Australia \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-nueva-zelanda-para-un-viaje-por-carretera\/\">Env\u00edo de una autocaravana a Nueva Zelanda \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>\u00c1frica austral y Sudam\u00e9rica<\/h2><p>Sud\u00e1frica, Namibia, Botsuana, Lesoto y Esuatini aceptan un \u00fanico carnet para los cinco pa\u00edses. Adem\u00e1s, el 1 de junio de 2026 Sud\u00e1frica puso en marcha una declaraci\u00f3n del viajero en l\u00ednea con un permiso de importaci\u00f3n temporal para veh\u00edculos extranjeros; le confirmamos c\u00f3mo se aplica a su cami\u00f3n cuando le damos el presupuesto. Sudam\u00e9rica no requiere carnet: cada pa\u00eds expide en la frontera un permiso de importaci\u00f3n temporal gratuito, por ejemplo de hasta 8 meses en Argentina.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-o-un-4x4-a-africa-para-un-viaje-overland\/\">Env\u00edo de una autocaravana a \u00c1frica \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/enviar-una-autocaravana-a-sudamerica\/\">Env\u00edo de una autocaravana a Sudam\u00e9rica \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>Permiso de conducir<\/h2><p>Con un permiso del Reino Unido, la categor\u00eda C1 cubre veh\u00edculos de 3.5 a 7.5 t y la categor\u00eda C cualquier veh\u00edculo m\u00e1s pesado. Quienes aprobaron el examen de coche antes de 1997 suelen tener ya la C1; compruebe su permiso antes de comprar o enviar. Las normas de la UE fijan una edad m\u00ednima de 18 a\u00f1os para la C1 y de 21 para la C. Algunos pa\u00edses exigen adem\u00e1s un Permiso Internacional de Conducci\u00f3n.<\/p><\/section><\/div><section class=\"ivss3-faqs\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow\"><h2>Preguntas frecuentes<\/h2><details class=\"ivss3-q\" open><summary><h3>\u00bfC\u00f3mo se env\u00eda un cami\u00f3n de expedici\u00f3n?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Normalmente en RORO: el cami\u00f3n entra conduciendo en la bodega cerrada del buque y se trinca. El flat rack se utiliza donde no hay RORO o cuando el cami\u00f3n es demasiado grande para las plataformas. La mayor\u00eda de los camiones de expedici\u00f3n son demasiado altos para un contenedor, cuya puerta mide unos 2.58 m de alto.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCu\u00e1nto cuesta enviar un camper Unimog o MAN?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>El flete mar\u00edtimo RORO habitual de un cami\u00f3n de expedici\u00f3n es de \u00a33,440\u20135,140 del Reino Unido a Estados Unidos y de US$7,890\u201311,450 a Australia, seg\u00fan nuestros presupuestos de los \u00faltimos 90 d\u00edas. El precio depende del tama\u00f1o y del peso; los costes en destino van aparte.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCabr\u00e1 mi cami\u00f3n de expedici\u00f3n en un contenedor?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Solo si mide menos de unos 2.58 m de alto y 2.34 m de ancho en la puerta de un contenedor high-cube de 40 pies. La mayor\u00eda de los camiones de expedici\u00f3n son m\u00e1s altos, as\u00ed que viajan en RORO o en flat rack.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfPuedo llevar mi cami\u00f3n de expedici\u00f3n a Estados Unidos durante un a\u00f1o?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>La norma de un a\u00f1o para no residentes cubre las normas de seguridad. En cuanto a emisiones, un motor pesado se declara en el formulario EPA 3520-21, que no tiene exenci\u00f3n para turistas, as\u00ed que comprobamos la v\u00eda de la EPA para su motor antes de que reserve.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfNecesito un carnet para un cami\u00f3n de expedici\u00f3n?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Para Australia, Nueva Zelanda (o una declaraci\u00f3n de importaci\u00f3n temporal) y el \u00c1frica austral, s\u00ed. Estados Unidos, Canad\u00e1 y Sudam\u00e9rica no utilizan carnets para visitantes.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfQu\u00e9 permiso necesito para conducir un cami\u00f3n de expedici\u00f3n de 7.5 toneladas?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Con un permiso del Reino Unido, la categor\u00eda C1 cubre de 3.5 a 7.5 t; por encima de 7.5 t necesita la categor\u00eda C. Quienes aprobaron el examen de coche antes de 1997 suelen tener la C1.<\/p><\/details><\/div><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-sec ivss3-prose\"><h2>Fuentes oficiales<\/h2><ul class=\"ivss3-bul\"><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/importing-vehicle\/importation-and-certification-faqs\" rel=\"noopener\">NHTSA: preguntas frecuentes sobre importaci\u00f3n y certificaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.epa.gov\/system\/files\/documents\/2024-08\/form3520-21-2024-08-secured-enabled.pdf\" rel=\"noopener\">EPA: formulario 3520-21 (motores pesados)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-19\/chapter-I\/part-12\/subject-group-ECFRe8bed55c0b5df29\/section-12.73\" rel=\"noopener\">19 CFR 12.73: controles de emisiones de veh\u00edculos de motor<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/cbsa-asfc.gc.ca\/publications\/dm-md\/d2\/d2-1-1-eng.pdf\" rel=\"noopener\">CBSA, memor\u00e1ndum D2-1-1: importaci\u00f3n temporal de medios de transporte<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/tc.canada.ca\/en\/road-transportation\/importing-vehicle\/importing-older-vehicles-canada\" rel=\"noopener\">Transport Canada: importaci\u00f3n de veh\u00edculos antiguos<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.abf.gov.au\/importing-exporting-and-manufacturing\/temporary-imports\/carnets\/cpd-carnets\" rel=\"noopener\">Australian Border Force: carnets CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.nhvr.gov.au\/files\/201602-0113-general-dimension-requirements.pdf\" rel=\"noopener\">National Heavy Vehicle Regulator: requisitos generales de dimensiones<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/vehicleinspection.nzta.govt.nz\/virms\/entry-certification\/technical-bulletins\/inspection-requirements-for-temporary-vehicle-impo\" rel=\"noopener\">NZTA: inspecci\u00f3n de veh\u00edculos importados temporalmente<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.transport.govt.nz\/assets\/Uploads\/FAQs-about-Road-User-Charges.pdf\" rel=\"noopener\">Ministerio de Transporte de Nueva Zelanda: preguntas frecuentes sobre las road user charges<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.sars.gov.za\/sc-ta-01-06-cpd-carnet-external-policy\" rel=\"noopener\">SARS: pol\u00edtica sobre el carnet CPD<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/driving-licence-categories\" rel=\"noopener\">GOV.UK: categor\u00edas del permiso de conducir<\/a><\/li><\/ul><p class=\"ivss3-small\">Esta gu\u00eda resume las normas publicadas en octubre de 2026. Las normas cambian; al presupuestar le confirmamos cu\u00e1les se aplican a su veh\u00edculo.<\/p><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-sec\"><h2 class=\"ivss3-h2s\">Rutas y gu\u00edas relacionadas<\/h2><div class=\"ivss3-rel\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/transporte-de-vehiculos-overland-la-guia-completa\/\"><strong>Env\u00edo de veh\u00edculos overland<\/strong><span>La gu\u00eda completa para viajeros<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-en-flat-rack\/\"><strong>Env\u00edo en flat rack<\/strong><span>Para veh\u00edculos de grandes dimensiones<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/orientacion-sobre-el-carnet-de-passages\/\"><strong>Carnet de passages<\/strong><span>Qu\u00e9 pa\u00edses lo exigen<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/envio-de-camiones-maquinaria-de-obra-y-maquinaria\/\"><strong>Camiones, maquinaria y equipos<\/strong><span>Veh\u00edculos comerciales y m\u00e1quinas<\/span><\/a><\/div><\/section><section class=\"ivss3-members\" aria-label=\"Memberships\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-membersrow\"><p class=\"ivss3-k\">Miembro de<\/p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-Logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"BIFA, British International Freight Association member\" width=\"69\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"FIATA member\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><p class=\"ivss3-small\">IVSS es miembro de BIFA, la British International Freight Association, y de FIATA, la federaci\u00f3n internacional de transitarios.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ivss3-final\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-finalgrid\"><div><h2>Obtenga su presupuesto en unos 2 minutos<\/h2><p>\u00bfPreguntas sobre su importaci\u00f3n? Llame al +44 203 787 4201, de lunes a viernes.<\/p><\/div><a class=\"ivss3-btnw\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obtener mi presupuesto<\/a><\/div><\/section><\/div>RORO Car Shipping\u00a0 Container Car ShippingMotorhome\u00a0ShippingSouth America The Darien Gap &#8211; Panama Colombia North America Africa (South Africa, Namibia, Tanzania) AsiaRoll on Roll off shipping rates Container Shipping Rates Carnet Requirements Map Container share Terms and conditionsContact \/ Follow us \u00a0 Office HoursWe work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":141757,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"class_list":["post-142251","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - 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