{"id":142091,"date":"2026-11-02T13:08:56","date_gmt":"2026-11-02T13:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ivssuk.com\/guias\/exportar-un-coche-clasico-a-ee-uu\/"},"modified":"2026-11-02T13:08:56","modified_gmt":"2026-11-02T13:08:56","slug":"exportar-un-coche-clasico-a-ee-uu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/exportar-un-coche-clasico-a-ee-uu\/","title":{"rendered":"Exportar un coche cl\u00e1sico a EE. UU."},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; fullwidth=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_fullwidth_code _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243;]<div class=\"ivss3\"><div class=\"ivss3-hero\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-herogrid\"><div class=\"ivss3-herotext\"><nav aria-label=\"Breadcrumb\" class=\"ivss3-small ivss3-crumb\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/\">Inicio<\/a> \u203a <a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/\">Gu\u00edas<\/a><\/nav><p class=\"ivss3-eyebrow\">Gu\u00eda \u00b7 Actualizada en octubre de 2026<\/p><h1>Exportar un coche cl\u00e1sico a EE. UU.: la regla de los 25 a\u00f1os, la EPA, los aranceles y el transporte<\/h1><p class=\"ivss3-lead\">Un coche cl\u00e1sico puede importarse de forma definitiva en EE. UU. una vez que tiene al menos 25 a\u00f1os seg\u00fan su fecha de fabricaci\u00f3n, porque ya no tiene que cumplir las normas federales de seguridad de EE. UU. Tambi\u00e9n debe superar la prueba de emisiones de la EPA: los coches de gasolina fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos, y los coches de m\u00e1s de 21 a\u00f1os se aceptan si el motor es del modelo y la configuraci\u00f3n originales. El arancel base de EE. UU. para un turismo es del 2.5%. El env\u00edo en RORO desde un puerto del Reino Unido cuesta normalmente \u00a3987\u20131,240 de flete mar\u00edtimo, y los cl\u00e1sicos de alto valor suelen ir en un contenedor precintado.<\/p><div class=\"ivss3-ctas\"><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><a class=\"ivss3-btn ivss3-btn2\" href=\"tel:+442037874201\">Cons\u00faltenos: +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-facts\" aria-label=\"Key facts\"><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Seguridad (NHTSA)<\/p><p class=\"ivss3-v\">Exento a los 25 a\u00f1os, seg\u00fan la fecha de fabricaci\u00f3n<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Emisiones (EPA)<\/p><p class=\"ivss3-v\">Gasolina anterior a 1968 exento; con m\u00e1s de 21 a\u00f1os necesita el motor original<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Arancel de EE. UU.<\/p><p class=\"ivss3-v\">Tipo base del 2.5% para un turismo<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Formularios a la entrada<\/p><p class=\"ivss3-v\">DOT HS-7 y EPA 3520-1<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Coche en RORO desde el Reino Unido<\/p><p class=\"ivss3-v\">\u00a3987\u20131,240<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Cl\u00e1sicos de alto valor<\/p><p class=\"ivss3-v\">Contenedor precintado de uso exclusivo o compartido<\/p><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-prose\"><section><h2>\u00bfQu\u00e9 es la regla de los 25 a\u00f1os de EE. UU.?<\/h2><p>La NHTSA, el organismo regulador de seguridad de EE. UU., no exige que un veh\u00edculo de al menos 25 a\u00f1os cumpla las Federal Motor Vehicle Safety Standards. Se declara en el formulario DOT HS-7, casilla 1, con la fecha de fabricaci\u00f3n, as\u00ed que tenga a mano la foto de la placa de fabricaci\u00f3n o un certificado de dataci\u00f3n.<\/p><p>Un coche m\u00e1s reciente que no se fabric\u00f3 conforme a las normas de EE. UU. necesita un Registered Importer que lo adapte a la normativa, con una fianza DOT del 150% de su valor, lo que rara vez resulta pr\u00e1ctico para un coche del mercado brit\u00e1nico.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/importar-un-coche-a-ee-uu\/\">Importar un coche en EE. UU.: todas las normas \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>\u00bfLa regla de la EPA es de 21 o de 25 a\u00f1os?<\/h2><p>Son pruebas distintas, y un cl\u00e1sico tiene que superar ambas: 25 a\u00f1os para la seguridad, y la norma de emisiones de la EPA, que acepta coches de m\u00e1s de 21 a\u00f1os si el motor es del mismo modelo y configuraci\u00f3n que cuando se fabric\u00f3 el coche.<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Coche de gasolina fabricado antes de 1968<\/dt><dd>Exento de los requisitos de emisiones de EE. UU.<\/dd><\/div><div><dt>Coche di\u00e9sel fabricado antes de 1975, camioneta ligera di\u00e9sel antes de 1976<\/dt><dd>Exento de los requisitos de emisiones de EE. UU.<\/dd><\/div><div><dt>Con m\u00e1s de 21 a\u00f1os<\/dt><dd>Se acepta con el motor del modelo y la configuraci\u00f3n originales<\/dd><\/div><div><dt>Motor cambiado<\/dt><dd>Necesita un Independent Commercial Importer o la aprobaci\u00f3n de la EPA antes del env\u00edo; de lo contrario, el coche corre el riesgo de ser incautado<\/dd><\/div><div><dt>Formulario<\/dt><dd>EPA 3520-1 a la entrada; el coche no se libera hasta que se presenta<\/dd><\/div><\/dl><p>Un cambio de motor, como un di\u00e9sel posterior en un Land Rover, puede hacer que un coche que de otro modo cumplir\u00eda los requisitos deje de ser conforme. Confirmamos las normas para su veh\u00edculo antes del env\u00edo.<\/p><\/section><section><h2>\u00bfQu\u00e9 cl\u00e1sicos brit\u00e1nicos van a EE. UU.?<\/h2><p>Los coleccionistas estadounidenses compran deportivos brit\u00e1nicos desde la d\u00e9cada de 1950. Estos son ejemplos habituales y la norma que decide cada caso:<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>MGB y MGB GT (1962\u20131980)<\/dt><dd>Todos superan los 25 a\u00f1os. Los fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos de la EPA; los posteriores necesitan su tipo de motor original<\/dd><\/div><div><dt>Triumph TR6 y Spitfire<\/dt><dd>El TR6 (1968\u20131976) y el Spitfire (1962\u20131980) cumplen por antig\u00fcedad; conserve el tipo de motor original y utilice el n\u00famero de comisi\u00f3n como prueba de la fecha<\/dd><\/div><div><dt>Jaguar E-Type (1961\u20131975)<\/dt><dd>Suele enviarse en un contenedor precintado; los fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos de la EPA<\/dd><\/div><div><dt>Land Rover Defender<\/dt><dd>Cumple mes a mes una vez que tiene 25 a\u00f1os o m\u00e1s desde su fabricaci\u00f3n. Un motor no original es el problema habitual con la EPA, y una carrocer\u00eda pick-up puede clasificarse como cami\u00f3n a efectos arancelarios<\/dd><\/div><div><dt>Mini, Morris Minor y Austin-Healey<\/dt><dd>Todos superan los 25 a\u00f1os; los que conservan el motor original son los m\u00e1s sencillos<\/dd><\/div><\/dl><\/section><section><h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el arancel de importaci\u00f3n de EE. UU. para un cl\u00e1sico?<\/h2><p>El tipo arancelario de EE. UU. para un turismo es el 2.5% de su valor (partida arancelaria 8703). En 2025 se a\u00f1adieron aranceles adicionales a los coches, pero los veh\u00edculos fabricados al menos 25 a\u00f1os antes del a\u00f1o de entrada tienen su propia partida (9903.94.04) al tipo normal. Las pickups y furgonetas pueden clasificarse como camiones, que pagan mucho m\u00e1s. Los aranceles han cambiado a menudo desde 2025, por lo que confirmamos el arancel de su coche antes del env\u00edo.<\/p><\/section><section><h2>\u00bfRORO o contenedor para un cl\u00e1sico?<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>RORO<\/dt><dd>Normalmente \u00a3987\u20131,240 de flete mar\u00edtimo por un coche desde un puerto del Reino Unido, y \u00a31,250\u20131,330 por un 4x4 como un Defender. El coche viaja dentro de la bodega cerrada del buque, pero los conductores del puerto lo embarcan y desembarcan conduciendo, as\u00ed que debe arrancar, funcionar y frenar de forma fiable<\/dd><\/div><div><dt>Contenedor de uso exclusivo<\/dt><dd>Se precinta en la carga y solo se abre en destino o por la aduana. Es la mejor opci\u00f3n para un E-Type, un coche de concurso o un veh\u00edculo que no arranca; las piezas de repuesto pueden viajar dentro del coche<\/dd><\/div><div><dt>Contenedor compartido<\/dt><dd>La seguridad de un contenedor a un precio menor, compartido con el veh\u00edculo de otro cliente<\/dd><\/div><\/dl><p>Los rangos RORO son los cuartiles inferior y superior de nuestros propios presupuestos a clientes de los \u00faltimos 90 d\u00edas. Los precios de contenedor se presupuestan para su coche y su puerto.<\/p><p>Su p\u00f3liza de coche cl\u00e1sico normalmente no cubre la traves\u00eda mar\u00edtima. Gestionamos el seguro mar\u00edtimo de mercanc\u00edas, desde \u20ac200 por un solo viaje para un valor de hasta \u20ac25,000; los valores superiores se presupuestan individualmente. Los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos pueden ser m\u00e1s dif\u00edciles de asegurar, as\u00ed que ind\u00edquenos pronto el valor y el estado. El seguro mar\u00edtimo no est\u00e1 incluido en los precios del env\u00edo salvo que se indique.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/que-es-el-roro-como-transportan-su-vehiculo-los-buques-roll-on-roll-off\/\">\u00bfQu\u00e9 es el RORO? C\u00f3mo transportan su veh\u00edculo los buques roll-on roll-off \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>C\u00f3mo funciona la exportaci\u00f3n de un cl\u00e1sico a EE. UU.<\/h2><ol class=\"ivss3-ol\"><li>Compruebe la fecha de fabricaci\u00f3n y el motor seg\u00fan la regla de los 25 a\u00f1os y la norma de la EPA; confirmamos las normas para su veh\u00edculo antes del env\u00edo.<\/li><li>Obtenga precio al instante en unos 2 minutos y, despu\u00e9s, reserve RORO o contenedor.<\/li><li>Comunique a la DVLA que el coche sale del pa\u00eds de forma definitiva, mediante la secci\u00f3n de exportaci\u00f3n definitiva del V5C.<\/li><li>Prepare el coche: limpio por dentro y por fuera, con no m\u00e1s de un cuarto de dep\u00f3sito de combustible para RORO, y con fotograf\u00edas de todos sus lados.<\/li><li>El coche zarpa y le enviamos el conocimiento de embarque.<\/li><li>En el puerto de EE. UU. se presentan el HS-7 y el EPA 3520-1, se pagan los aranceles y se libera el coche, con apoyo en el despacho de aduanas a trav\u00e9s de nuestro agente de aduanas, de un agente local que le presentamos o de su propio agente.<\/li><\/ol><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/exportar-un-coche-desde-el-reino-unido\/\">Exportar un coche desde el Reino Unido \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/preparar-su-vehiculo-para-el-envio-lista-de-comprobacion\/\">Preparar su veh\u00edculo para el env\u00edo \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><\/p><\/section><\/div><section class=\"ivss3-faqs\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow\"><h2>Preguntas frecuentes<\/h2><details class=\"ivss3-q\" open><summary><h3>\u00bfPuedo exportar un coche cl\u00e1sico del Reino Unido a EE. UU.?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>S\u00ed. Un coche con al menos 25 a\u00f1os seg\u00fan su fecha de fabricaci\u00f3n est\u00e1 exento de las normas de seguridad de EE. UU. Tambi\u00e9n debe cumplir la norma de la EPA: los coches de gasolina fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos, y los coches de m\u00e1s de 21 a\u00f1os necesitan el tipo de motor original. Confirmamos las normas para su coche antes del env\u00edo.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfLa norma de importaci\u00f3n de EE. UU. es de 21 o de 25 a\u00f1os?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Existen ambas. Los 25 a\u00f1os corresponden a la norma de seguridad de la NHTSA; los 21 a\u00f1os, a la norma de emisiones de la EPA, que exige que el motor sea del modelo y la configuraci\u00f3n originales. Un cl\u00e1sico tiene que cumplir las dos.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfPuedo enviar un Land Rover Defender a EE. UU.?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>S\u00ed, una vez que tenga 25 a\u00f1os seg\u00fan su mes y a\u00f1o de fabricaci\u00f3n y conserve su tipo de motor original. Un Defender con otro motor necesita la aprobaci\u00f3n de la EPA o un Independent Commercial Importer antes del env\u00edo, y una carrocer\u00eda pick-up puede clasificarse como cami\u00f3n a efectos arancelarios.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCu\u00e1nto es el arancel de importaci\u00f3n de EE. UU. para un coche cl\u00e1sico?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>El tipo base para un turismo es el 2.5% de su valor, y los coches fabricados al menos 25 a\u00f1os antes del a\u00f1o de entrada tienen su propia partida arancelaria al tipo normal. Los camiones y las pickups pagan m\u00e1s. Confirmamos el arancel de su coche antes del env\u00edo.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCu\u00e1nto cuesta enviar un MGB o un Triumph a EE. UU.?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>El flete mar\u00edtimo RORO desde un puerto del Reino Unido cuesta normalmente \u00a3987\u20131,240 por un coche, seg\u00fan nuestros presupuestos a clientes de los \u00faltimos 90 d\u00edas. Un contenedor precintado cuesta m\u00e1s. Los costes de entrada en EE. UU., los aranceles y el seguro mar\u00edtimo se pagan aparte.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfDebo enviar un Jaguar E-Type en RORO o en contenedor?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Recomendamos un contenedor precintado para un cl\u00e1sico de alto valor: el personal del puerto no lo conduce para embarcarlo y desembarcarlo, y solo se abre en destino o por la aduana. El RORO es la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica para un coche que funciona bien.<\/p><\/details><\/div><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-sec ivss3-prose\"><h2>Fuentes oficiales<\/h2><ul class=\"ivss3-bul\"><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/sites\/nhtsa.gov\/files\/documents\/hs7_rv9-tag.pdf\" rel=\"noopener\">NHTSA: formulario DOT HS-7 (casilla 1, veh\u00edculos de 25 a\u00f1os o m\u00e1s)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/document\/guidelines-temporary-importations\" rel=\"noopener\">NHTSA: directrices de importaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.epa.gov\/importing-vehicles-and-engines\/learn-about-importing-vehicles-and-engines\" rel=\"noopener\">EPA: informaci\u00f3n sobre la importaci\u00f3n de veh\u00edculos y motores (veh\u00edculos de m\u00e1s de 21 a\u00f1os)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-19\/chapter-I\/part-12\/subject-group-ECFRe8bed55c0b5df29\/section-12.73\" rel=\"noopener\">C\u00f3digo de Regulaciones Federales de EE. UU.: 19 CFR 12.73 (exenciones de la EPA por antig\u00fcedad)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/hts.usitc.gov\/search?query=8703\" rel=\"noopener\">Arancel Armonizado de EE. UU.: partida 8703 (turismos, 2.5%)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/hts.usitc.gov\/search?query=9903.94.04\" rel=\"noopener\">Arancel Armonizado de EE. UU.: partida 9903.94.04 (veh\u00edculos de 25 a\u00f1os o m\u00e1s)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/taking-vehicles-out-of-uk\" rel=\"noopener\">GOV.UK: sacar un veh\u00edculo del Reino Unido (exportaci\u00f3n definitiva)<\/a><\/li><\/ul><p class=\"ivss3-small\">Esta gu\u00eda resume las normas publicadas en octubre de 2026. Las normas cambian; al presupuestar le confirmamos cu\u00e1les se aplican a su veh\u00edculo.<\/p><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-sec\"><h2 class=\"ivss3-h2s\">Rutas y gu\u00edas relacionadas<\/h2><div class=\"ivss3-rel\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-de-coches-de-reino-unido-a-ee-uu\/\"><strong>Del Reino Unido a EE. UU.<\/strong><span>Precios y salidas en RORO y contenedor<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-de-coches-clasicos\/\"><strong>Env\u00edo de coches cl\u00e1sicos<\/strong><span>Contenedores precintados y seguro para cl\u00e1sicos<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-del-envase\/\"><strong>Env\u00edo en contenedor<\/strong><span>Contenedores de uso exclusivo y compartidos<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/seguro-internacional-del-vehiculo-de-motor-para-los-vehiculos-extranjeros\/\"><strong>Seguro mar\u00edtimo<\/strong><span>Cobertura durante el transporte<\/span><\/a><\/div><\/section><section class=\"ivss3-members\" aria-label=\"Memberships\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-membersrow\"><p class=\"ivss3-k\">Miembro de<\/p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-Logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"BIFA, British International Freight Association member\" width=\"69\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"FIATA member\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><p class=\"ivss3-small\">IVSS es miembro de BIFA, la British International Freight Association, y de FIATA, la federaci\u00f3n internacional de transitarios.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ivss3-final\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-finalgrid\"><div><h2>Obtenga su presupuesto en unos 2 minutos<\/h2><p>\u00bfPreguntas sobre su importaci\u00f3n? Llame al +44 203 787 4201, de lunes a viernes.<\/p><\/div><a class=\"ivss3-btnw\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obtener mi presupuesto<\/a><\/div><\/section><\/div>[\/et_pb_fullwidth_code][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.10.5&#8243; background_color=\u00bb#222222&#8243; custom_margin=\u00bb||-136px|||\u00bb custom_padding=\u00bb||4px|||\u00bb global_module=\u00bb26152&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_4,1_4,1_4,1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb|auto||auto|false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||||false|false\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbServices\u00bb _builder_version=\u00bb4.20.2&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" title=\"RORO Car Shipping\u00a0\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/roll-on-roll-off-shipping\/\">RORO Car Shipping\u00a0<\/a><\/span><br \/><span style=\"color: #808080\"> <a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-shipping\/\">Container Car Shipping<\/a><\/span><br \/><span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/motorhome-shipping\/\">Motorhome\u00a0Shipping<\/a><\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbWhere we ship\u00bb _builder_version=\u00bb4.20.0&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb max_width_tablet=\u00bb50px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><a title=\"Shipping to South America - Montevideo Zarate Cartagena\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-south-america-zarate-montevideo-cartagena\/\"><span style=\"color: #808080\">South America<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping Across the Darien Gap - Panama Colombia\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-across-the-darien-gap-panama-to-colombia\/\"><span style=\"color: #808080\"> The Darien Gap &#8211; Panama Colombia<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping to North America - USA &amp; Canada\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/vehicle-shipping-usa-canada\/\"><span style=\"color: #808080\"> North America<\/span><\/a><br \/><a title=\"Shipping to Southern Africa - Walivis Bay, Cape Town, Durban\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/vehicle-shipping-to-southern-africa\/\"><span style=\"color: #808080\"> Africa (South Africa, Namibia, Tanzania)<\/span><\/a><br \/><span style=\"color: #808080\"> Asia<\/span><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=\u00bbTrade associations\u00bb _builder_version=\u00bb4.20.0&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb max_width_tablet=\u00bb50px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46555  alignleft\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"\" width=\"126\" height=\"70\" srcset=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED.jpg 366w, https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-part-logo-PAN_MED-300x167.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 126px) 100vw, 126px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46550 aligncenter size-full\" style=\"float: left\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"\" width=\"75\" height=\"70\" \/><\/p>\n<p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_blurb title=\u00bbHelpful information\u00bb _builder_version=\u00bb4.26.1&#8243; header_level=\u00bbh3&#8243; header_text_color=\u00bb#686868&#8243; body_text_color=\u00bb#686868&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb max_width_tablet=\u00bb50px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/roll-on-roll-off-shipping\/\">Roll on Roll off shipping rates<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-shipping\/\">Container Shipping Rates<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/overlandingassociation.org\/\">Carnet Requirements Map<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/container-share\/\">Container share<\/a><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080\"><a style=\"color: #808080\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/terms-conditions-standard-trading-conditions\/\">Terms and conditions<\/a><\/span>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.16&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; text_text_color=\u00bb#6b6b6b\u00bb header_text_color=\u00bb#000000&#8243; width=\u00bb100%\u00bb custom_padding=\u00bb|||0px||\u00bb z_index_tablet=\u00bb500&#8243; text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u00bb0px\u00bb header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u00bb1px\u00bb box_shadow_horizontal_tablet=\u00bb0px\u00bb box_shadow_vertical_tablet=\u00bb0px\u00bb box_shadow_blur_tablet=\u00bb40px\u00bb box_shadow_spread_tablet=\u00bb0px\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<p><strong>Contact \/ Follow us<\/strong> <strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Office Hours<\/strong><br \/>We work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm (Time Zone United Kingdom) Closed on Public Holidays &amp; Weekends<\/p>\n<p>UK : +44 (0) 203 787 4201<br \/>US : +1 917-781-4536<br \/>E : <a href=\"mailto:info@ivssuk.com\">info@ivssuk.com<\/a><\/p>\n<p>\u00a9 2025 International Vehicle Shipping Services Limited &#8211; All rights reserved<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_social_media_follow url_new_window=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; border_radii=\u00bbon|100%|100%|100%|100%\u00bb link_shape=\u00bbcircle\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00bbfacebook\u00bb url=\u00bbhttps:\/\/www.facebook.com\/IVSSUK\/\u00bb _builder_version=\u00bb4.16&#8243; background_color=\u00bb#3b5998&#8243; bg_color=\u00bb#3b5998&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb follow_button=\u00bboff\u00bb url_new_window=\u00bboff\u00bb] Facebook [\/et_pb_social_media_follow_network][et_pb_social_media_follow_network social_network=\u00bbtwitter\u00bb url=\u00bbhttps:\/\/twitter.com\/IVSSUK\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2&#8243; background_color=\u00bb#000000&#8243; 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UU.: la regla de los 25 a\u00f1os, la EPA, los aranceles y el transporte<\/h1><p class=\"ivss3-lead\">Un coche cl\u00e1sico puede importarse de forma definitiva en EE. UU. una vez que tiene al menos 25 a\u00f1os seg\u00fan su fecha de fabricaci\u00f3n, porque ya no tiene que cumplir las normas federales de seguridad de EE. UU. Tambi\u00e9n debe superar la prueba de emisiones de la EPA: los coches de gasolina fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos, y los coches de m\u00e1s de 21 a\u00f1os se aceptan si el motor es del modelo y la configuraci\u00f3n originales. El arancel base de EE. UU. para un turismo es del 2.5%. El env\u00edo en RORO desde un puerto del Reino Unido cuesta normalmente \u00a3987\u20131,240 de flete mar\u00edtimo, y los cl\u00e1sicos de alto valor suelen ir en un contenedor precintado.<\/p><div class=\"ivss3-ctas\"><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><a class=\"ivss3-btn ivss3-btn2\" href=\"tel:+442037874201\">Cons\u00faltenos: +44 203 787 4201<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-facts\" aria-label=\"Key facts\"><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Seguridad (NHTSA)<\/p><p class=\"ivss3-v\">Exento a los 25 a\u00f1os, seg\u00fan la fecha de fabricaci\u00f3n<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Emisiones (EPA)<\/p><p class=\"ivss3-v\">Gasolina anterior a 1968 exento; con m\u00e1s de 21 a\u00f1os necesita el motor original<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Arancel de EE. UU.<\/p><p class=\"ivss3-v\">Tipo base del 2.5% para un turismo<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Formularios a la entrada<\/p><p class=\"ivss3-v\">DOT HS-7 y EPA 3520-1<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Coche en RORO desde el Reino Unido<\/p><p class=\"ivss3-v\">\u00a3987\u20131,240<\/p><\/div><div class=\"ivss3-fact\"><p class=\"ivss3-k\">Cl\u00e1sicos de alto valor<\/p><p class=\"ivss3-v\">Contenedor precintado de uso exclusivo o compartido<\/p><\/div><\/div><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-prose\"><section><h2>\u00bfQu\u00e9 es la regla de los 25 a\u00f1os de EE. UU.?<\/h2><p>La NHTSA, el organismo regulador de seguridad de EE. UU., no exige que un veh\u00edculo de al menos 25 a\u00f1os cumpla las Federal Motor Vehicle Safety Standards. Se declara en el formulario DOT HS-7, casilla 1, con la fecha de fabricaci\u00f3n, as\u00ed que tenga a mano la foto de la placa de fabricaci\u00f3n o un certificado de dataci\u00f3n.<\/p><p>Un coche m\u00e1s reciente que no se fabric\u00f3 conforme a las normas de EE. UU. necesita un Registered Importer que lo adapte a la normativa, con una fianza DOT del 150% de su valor, lo que rara vez resulta pr\u00e1ctico para un coche del mercado brit\u00e1nico.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/importar-un-coche-a-ee-uu\/\">Importar un coche en EE. UU.: todas las normas \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>\u00bfLa regla de la EPA es de 21 o de 25 a\u00f1os?<\/h2><p>Son pruebas distintas, y un cl\u00e1sico tiene que superar ambas: 25 a\u00f1os para la seguridad, y la norma de emisiones de la EPA, que acepta coches de m\u00e1s de 21 a\u00f1os si el motor es del mismo modelo y configuraci\u00f3n que cuando se fabric\u00f3 el coche.<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>Coche de gasolina fabricado antes de 1968<\/dt><dd>Exento de los requisitos de emisiones de EE. UU.<\/dd><\/div><div><dt>Coche di\u00e9sel fabricado antes de 1975, camioneta ligera di\u00e9sel antes de 1976<\/dt><dd>Exento de los requisitos de emisiones de EE. UU.<\/dd><\/div><div><dt>Con m\u00e1s de 21 a\u00f1os<\/dt><dd>Se acepta con el motor del modelo y la configuraci\u00f3n originales<\/dd><\/div><div><dt>Motor cambiado<\/dt><dd>Necesita un Independent Commercial Importer o la aprobaci\u00f3n de la EPA antes del env\u00edo; de lo contrario, el coche corre el riesgo de ser incautado<\/dd><\/div><div><dt>Formulario<\/dt><dd>EPA 3520-1 a la entrada; el coche no se libera hasta que se presenta<\/dd><\/div><\/dl><p>Un cambio de motor, como un di\u00e9sel posterior en un Land Rover, puede hacer que un coche que de otro modo cumplir\u00eda los requisitos deje de ser conforme. Confirmamos las normas para su veh\u00edculo antes del env\u00edo.<\/p><\/section><section><h2>\u00bfQu\u00e9 cl\u00e1sicos brit\u00e1nicos van a EE. UU.?<\/h2><p>Los coleccionistas estadounidenses compran deportivos brit\u00e1nicos desde la d\u00e9cada de 1950. Estos son ejemplos habituales y la norma que decide cada caso:<\/p><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>MGB y MGB GT (1962\u20131980)<\/dt><dd>Todos superan los 25 a\u00f1os. Los fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos de la EPA; los posteriores necesitan su tipo de motor original<\/dd><\/div><div><dt>Triumph TR6 y Spitfire<\/dt><dd>El TR6 (1968\u20131976) y el Spitfire (1962\u20131980) cumplen por antig\u00fcedad; conserve el tipo de motor original y utilice el n\u00famero de comisi\u00f3n como prueba de la fecha<\/dd><\/div><div><dt>Jaguar E-Type (1961\u20131975)<\/dt><dd>Suele enviarse en un contenedor precintado; los fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos de la EPA<\/dd><\/div><div><dt>Land Rover Defender<\/dt><dd>Cumple mes a mes una vez que tiene 25 a\u00f1os o m\u00e1s desde su fabricaci\u00f3n. Un motor no original es el problema habitual con la EPA, y una carrocer\u00eda pick-up puede clasificarse como cami\u00f3n a efectos arancelarios<\/dd><\/div><div><dt>Mini, Morris Minor y Austin-Healey<\/dt><dd>Todos superan los 25 a\u00f1os; los que conservan el motor original son los m\u00e1s sencillos<\/dd><\/div><\/dl><\/section><section><h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el arancel de importaci\u00f3n de EE. UU. para un cl\u00e1sico?<\/h2><p>El tipo arancelario de EE. UU. para un turismo es el 2.5% de su valor (partida arancelaria 8703). En 2025 se a\u00f1adieron aranceles adicionales a los coches, pero los veh\u00edculos fabricados al menos 25 a\u00f1os antes del a\u00f1o de entrada tienen su propia partida (9903.94.04) al tipo normal. Las pickups y furgonetas pueden clasificarse como camiones, que pagan mucho m\u00e1s. Los aranceles han cambiado a menudo desde 2025, por lo que confirmamos el arancel de su coche antes del env\u00edo.<\/p><\/section><section><h2>\u00bfRORO o contenedor para un cl\u00e1sico?<\/h2><dl class=\"ivss3-dl ivss3-dl1\"><div><dt>RORO<\/dt><dd>Normalmente \u00a3987\u20131,240 de flete mar\u00edtimo por un coche desde un puerto del Reino Unido, y \u00a31,250\u20131,330 por un 4x4 como un Defender. El coche viaja dentro de la bodega cerrada del buque, pero los conductores del puerto lo embarcan y desembarcan conduciendo, as\u00ed que debe arrancar, funcionar y frenar de forma fiable<\/dd><\/div><div><dt>Contenedor de uso exclusivo<\/dt><dd>Se precinta en la carga y solo se abre en destino o por la aduana. Es la mejor opci\u00f3n para un E-Type, un coche de concurso o un veh\u00edculo que no arranca; las piezas de repuesto pueden viajar dentro del coche<\/dd><\/div><div><dt>Contenedor compartido<\/dt><dd>La seguridad de un contenedor a un precio menor, compartido con el veh\u00edculo de otro cliente<\/dd><\/div><\/dl><p>Los rangos RORO son los cuartiles inferior y superior de nuestros propios presupuestos a clientes de los \u00faltimos 90 d\u00edas. Los precios de contenedor se presupuestan para su coche y su puerto.<\/p><p>Su p\u00f3liza de coche cl\u00e1sico normalmente no cubre la traves\u00eda mar\u00edtima. Gestionamos el seguro mar\u00edtimo de mercanc\u00edas, desde \u20ac200 por un solo viaje para un valor de hasta \u20ac25,000; los valores superiores se presupuestan individualmente. Los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos pueden ser m\u00e1s dif\u00edciles de asegurar, as\u00ed que ind\u00edquenos pronto el valor y el estado. El seguro mar\u00edtimo no est\u00e1 incluido en los precios del env\u00edo salvo que se indique.<\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/que-es-el-roro-como-transportan-su-vehiculo-los-buques-roll-on-roll-off\/\">\u00bfQu\u00e9 es el RORO? C\u00f3mo transportan su veh\u00edculo los buques roll-on roll-off \u2192<\/a><\/p><\/section><section><h2>C\u00f3mo funciona la exportaci\u00f3n de un cl\u00e1sico a EE. UU.<\/h2><ol class=\"ivss3-ol\"><li>Compruebe la fecha de fabricaci\u00f3n y el motor seg\u00fan la regla de los 25 a\u00f1os y la norma de la EPA; confirmamos las normas para su veh\u00edculo antes del env\u00edo.<\/li><li>Obtenga precio al instante en unos 2 minutos y, despu\u00e9s, reserve RORO o contenedor.<\/li><li>Comunique a la DVLA que el coche sale del pa\u00eds de forma definitiva, mediante la secci\u00f3n de exportaci\u00f3n definitiva del V5C.<\/li><li>Prepare el coche: limpio por dentro y por fuera, con no m\u00e1s de un cuarto de dep\u00f3sito de combustible para RORO, y con fotograf\u00edas de todos sus lados.<\/li><li>El coche zarpa y le enviamos el conocimiento de embarque.<\/li><li>En el puerto de EE. UU. se presentan el HS-7 y el EPA 3520-1, se pagan los aranceles y se libera el coche, con apoyo en el despacho de aduanas a trav\u00e9s de nuestro agente de aduanas, de un agente local que le presentamos o de su propio agente.<\/li><\/ol><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/exportar-un-coche-desde-el-reino-unido\/\">Exportar un coche desde el Reino Unido \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-strong\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/guias\/preparar-su-vehiculo-para-el-envio-lista-de-comprobacion\/\">Preparar su veh\u00edculo para el env\u00edo \u2192<\/a><\/p><p><a class=\"ivss3-btn\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Solicite presupuesto de env\u00edo<\/a><\/p><\/section><\/div><section class=\"ivss3-faqs\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow\"><h2>Preguntas frecuentes<\/h2><details class=\"ivss3-q\" open><summary><h3>\u00bfPuedo exportar un coche cl\u00e1sico del Reino Unido a EE. UU.?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>S\u00ed. Un coche con al menos 25 a\u00f1os seg\u00fan su fecha de fabricaci\u00f3n est\u00e1 exento de las normas de seguridad de EE. UU. Tambi\u00e9n debe cumplir la norma de la EPA: los coches de gasolina fabricados antes de 1968 est\u00e1n exentos, y los coches de m\u00e1s de 21 a\u00f1os necesitan el tipo de motor original. Confirmamos las normas para su coche antes del env\u00edo.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfLa norma de importaci\u00f3n de EE. UU. es de 21 o de 25 a\u00f1os?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Existen ambas. Los 25 a\u00f1os corresponden a la norma de seguridad de la NHTSA; los 21 a\u00f1os, a la norma de emisiones de la EPA, que exige que el motor sea del modelo y la configuraci\u00f3n originales. Un cl\u00e1sico tiene que cumplir las dos.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfPuedo enviar un Land Rover Defender a EE. UU.?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>S\u00ed, una vez que tenga 25 a\u00f1os seg\u00fan su mes y a\u00f1o de fabricaci\u00f3n y conserve su tipo de motor original. Un Defender con otro motor necesita la aprobaci\u00f3n de la EPA o un Independent Commercial Importer antes del env\u00edo, y una carrocer\u00eda pick-up puede clasificarse como cami\u00f3n a efectos arancelarios.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCu\u00e1nto es el arancel de importaci\u00f3n de EE. UU. para un coche cl\u00e1sico?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>El tipo base para un turismo es el 2.5% de su valor, y los coches fabricados al menos 25 a\u00f1os antes del a\u00f1o de entrada tienen su propia partida arancelaria al tipo normal. Los camiones y las pickups pagan m\u00e1s. Confirmamos el arancel de su coche antes del env\u00edo.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfCu\u00e1nto cuesta enviar un MGB o un Triumph a EE. UU.?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>El flete mar\u00edtimo RORO desde un puerto del Reino Unido cuesta normalmente \u00a3987\u20131,240 por un coche, seg\u00fan nuestros presupuestos a clientes de los \u00faltimos 90 d\u00edas. Un contenedor precintado cuesta m\u00e1s. Los costes de entrada en EE. UU., los aranceles y el seguro mar\u00edtimo se pagan aparte.<\/p><\/details><details class=\"ivss3-q\"><summary><h3>\u00bfDebo enviar un Jaguar E-Type en RORO o en contenedor?<\/h3><span aria-hidden=\"true\" class=\"ivss3-pm\"><\/span><\/summary><p>Recomendamos un contenedor precintado para un cl\u00e1sico de alto valor: el personal del puerto no lo conduce para embarcarlo y desembarcarlo, y solo se abre en destino o por la aduana. El RORO es la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica para un coche que funciona bien.<\/p><\/details><\/div><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-narrow ivss3-sec ivss3-prose\"><h2>Fuentes oficiales<\/h2><ul class=\"ivss3-bul\"><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/sites\/nhtsa.gov\/files\/documents\/hs7_rv9-tag.pdf\" rel=\"noopener\">NHTSA: formulario DOT HS-7 (casilla 1, veh\u00edculos de 25 a\u00f1os o m\u00e1s)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/document\/guidelines-temporary-importations\" rel=\"noopener\">NHTSA: directrices de importaci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.epa.gov\/importing-vehicles-and-engines\/learn-about-importing-vehicles-and-engines\" rel=\"noopener\">EPA: informaci\u00f3n sobre la importaci\u00f3n de veh\u00edculos y motores (veh\u00edculos de m\u00e1s de 21 a\u00f1os)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.ecfr.gov\/current\/title-19\/chapter-I\/part-12\/subject-group-ECFRe8bed55c0b5df29\/section-12.73\" rel=\"noopener\">C\u00f3digo de Regulaciones Federales de EE. UU.: 19 CFR 12.73 (exenciones de la EPA por antig\u00fcedad)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/hts.usitc.gov\/search?query=8703\" rel=\"noopener\">Arancel Armonizado de EE. UU.: partida 8703 (turismos, 2.5%)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/hts.usitc.gov\/search?query=9903.94.04\" rel=\"noopener\">Arancel Armonizado de EE. UU.: partida 9903.94.04 (veh\u00edculos de 25 a\u00f1os o m\u00e1s)<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/taking-vehicles-out-of-uk\" rel=\"noopener\">GOV.UK: sacar un veh\u00edculo del Reino Unido (exportaci\u00f3n definitiva)<\/a><\/li><\/ul><p class=\"ivss3-small\">Esta gu\u00eda resume las normas publicadas en octubre de 2026. Las normas cambian; al presupuestar le confirmamos cu\u00e1les se aplican a su veh\u00edculo.<\/p><\/section><section class=\"ivss3-wrap ivss3-sec\"><h2 class=\"ivss3-h2s\">Rutas y gu\u00edas relacionadas<\/h2><div class=\"ivss3-rel\"><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-de-coches-de-reino-unido-a-ee-uu\/\"><strong>Del Reino Unido a EE. UU.<\/strong><span>Precios y salidas en RORO y contenedor<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-de-coches-clasicos\/\"><strong>Env\u00edo de coches cl\u00e1sicos<\/strong><span>Contenedores precintados y seguro para cl\u00e1sicos<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/envio-del-envase\/\"><strong>Env\u00edo en contenedor<\/strong><span>Contenedores de uso exclusivo y compartidos<\/span><\/a><a href=\"https:\/\/ivssuk.com\/es\/seguro-internacional-del-vehiculo-de-motor-para-los-vehiculos-extranjeros\/\"><strong>Seguro mar\u00edtimo<\/strong><span>Cobertura durante el transporte<\/span><\/a><\/div><\/section><section class=\"ivss3-members\" aria-label=\"Memberships\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-membersrow\"><p class=\"ivss3-k\">Miembro de<\/p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/BIFA-Logo-PAN_MED.jpg\" alt=\"BIFA, British International Freight Association member\" width=\"69\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ivssuk.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/FIATA-Logo-Transparent.png\" alt=\"FIATA member\" height=\"56\" loading=\"lazy\"><p class=\"ivss3-small\">IVSS es miembro de BIFA, la British International Freight Association, y de FIATA, la federaci\u00f3n internacional de transitarios.<\/p><\/div><\/section><section class=\"ivss3-final\"><div class=\"ivss3-wrap ivss3-finalgrid\"><div><h2>Obtenga su presupuesto en unos 2 minutos<\/h2><p>\u00bfPreguntas sobre su importaci\u00f3n? Llame al +44 203 787 4201, de lunes a viernes.<\/p><\/div><a class=\"ivss3-btnw\" href=\"https:\/\/ivssuk.com\/shipping-quotation\/\">Obtener mi presupuesto<\/a><\/div><\/section><\/div>RORO Car Shipping\u00a0 Container Car ShippingMotorhome\u00a0ShippingSouth America The Darien Gap &#8211; Panama Colombia North America Africa (South Africa, Namibia, Tanzania) AsiaRoll on Roll off shipping rates Container Shipping Rates Carnet Requirements Map Container share Terms and conditionsContact \/ Follow us \u00a0 Office HoursWe work in the United Kingdom Monday \u2013 Friday 9am to 5pm [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":141757,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"class_list":["post-142091","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Exportar un coche cl\u00e1sico a EE. 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